Škoda Electric — тягове електрообладнання та двигуни для тролейбусів і електробусів 100–300 кВт
Škoda Electric виготовляє тягові двигуни для тролейбусів потужністю від 100 до 300 кВт і тягові приводи для мереж постійного струму 600–750 В. Обладнання ставлять на власні тролейбуси T'CITY і на кузови інших виробників, наприклад Solaris. Окремий напрям — тролейбуси з тяговими батареями для руху без контактної мережі.
- Тягові двигуни
- 100–300 кВт, асинхронні (енкодер, датчики Pt)
- Напруга мережі
- 600 або 750 В DC (обидві полярності, робота за зниженої напруги)
- Тяговий інвертор (38Tr)
- 2 × 160 кВА, SiC та IGBT
- Допоміжний перетворювач
- 50 кВт
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Тролейбуси в Пльзені випускають багато років, усього з'явилося понад 15 000 машин, і тягове електрообладнання для них Škoda Electric робить сама. Конструкція модульна, тому окремі блоки підбирають під тип тролейбуса й вимоги замовника. Тягові двигуни асинхронні, на них можна встановити датчик частоти обертання та платинові термодатчики. Під час гальмування двигуни переходять у режим рекуперації. Діагностична система DIS Show безперервно стежить за роботою всього електрообладнання й показує несправності.
Характерний приклад — електрообладнання 24-метрового тролейбуса Škoda 38Tr. Тут поєднано SiC- та IGBT-технологію і два асинхронні двигуни з мінімальним обслуговуванням. Номінальна потужність тягового інвертора становить 2 × 160 кВА, перетворювача власних потреб 50 кВт, зарядного пристрою бортової батареї 16 кВт. Номінальна напруга мережі 600 або 750 В DC, обладнання працює за будь-якої полярності контактного проводу та за зниженої напруги в мережі. Рекуперація енергії гальмування має захист від короткого замикання й заощаджує до 30 % енергії. Усередині контейнера застосовано подвійну ізоляцію, ступінь захисту електрообладнання IP55. Тягова батарея дає гарантований пробіг 11 км без контактної мережі.
На тролейбусі 30Tr потужність привода становить 160 кВт, усе електрообладнання зібране в контейнері на даху. Комплекти Škoda працюють у тролейбусах довжиною 12, 18 і 24 м, у машинах з тяговими батареями або допоміжним дизель-генератором, а також в електробусах E'CITY, які підзаряджаються від контактної мережі 600/750 В. Тролейбуси з батареями, так звані «часткові», обслуговують маршрути, де контактна мережа є лише на частині траси. Для перевізника це спосіб пустити тролейбус на вулиці, де дроти ще не натягнуто, і не будувати мережу до кінця маршруту.
Тяговий ланцюг перевіряють у власному випробувальному центрі Škoda Electric разом із перетворювачем, двигуном і редуктором, а на етапі розроблення виконують електромагнітні та теплові розрахунки. На нові продукти компанія спрямовує в середньому 10 % річного обороту, у технічних підрозділах працює понад 200 фахівців. Обладнання постачають для нових машин і для модернізації тролейбусів, що вже експлуатуються.
Технічні характеристики
| Тягові двигуни | 100–300 кВт, асинхронні (енкодер, датчики Pt) |
|---|---|
| Напруга мережі | 600 або 750 В DC (обидві полярності, робота за зниженої напруги) |
| Тяговий інвертор (38Tr) | 2 × 160 кВА, SiC та IGBT |
| Допоміжний перетворювач | 50 кВт |
| Зарядний пристрій бортової батареї | 16 кВт |
| Захист контейнера | IP55, подвійна ізоляція |
| Рекуперація | економія енергії до 30 % |
| Діагностика | DIS Show |
Запит ціни та строку поставки
Škoda Electric — тягове електрообладнання та двигуни для тролейбусів і електробусів 100–300 кВт, Škoda Group. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8504 40 88 00 (інвертори >7,5 кВА) 8504 40 82 00 (випрямлячі) |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8504 40 |
| CN (ЄС) | 8504 40 88 (інвертори >7,5 кВА) 8504 40 82 (випрямлячі) |
| HTSUS (США) | 8504 40 95 10 |
| Митний тариф КНР | 8504 40 99 99 |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Яку потужність мають тягові двигуни Škoda для тролейбусів?
Від 100 до 300 кВт. На тролейбусі 30Tr потужність привода 160 кВт, на 24-метровому 38Tr стоять два асинхронні двигуни з тяговим інвертором 2 × 160 кВА.
На яку напругу контактної мережі розраховане обладнання?
Номінально на 600 або 750 В DC. Обладнання працює за будь-якої полярності та за зниженої напруги в мережі.
Чи можна оснастити тролейбус батареями для автономного ходу?
Так. На 38Tr тягова батарея дає гарантований пробіг 11 км без контактної мережі, бортовий зарядний пристрій має потужність 16 кВт.
Інша продукція Škoda Group
Схоже обладнання інших виробників
