TSA TMR — тяговий асинхронний двигун закритого виконання для трамваїв і метро 60–381 кВт
TSA TMR — серія компактних тягових асинхронних двигунів потужністю 60–381 кВт, переважно закритого виконання із самовентиляцією. Двигуни ставлять на трамваї, легке метро (ЛРТ) і вагони метро. Закритий корпус захищає активну частину від пилу, вологи й гальмівного пилу, характерних для міста, і скорочує обсяг обслуговування.
- Тип
- трифазний асинхронний, мідна клітка
- Потужність (за референс-листами)
- 60–381 кВт
- Напруга
- 400–2450 В
- Макс. частота обертання
- до 5801 об/хв
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Двигун трифазний асинхронний, ротор короткозамкнений з мідною кліткою. Обмотку розраховано на живлення від тягового інвертора, і до одного інвертора можна паралельно підключити два й більше двигунів. Ізоляція TSADUR класу 220, підшипники ізольовані, конструкція витримує удари й вібрацію. Більшість виконань закриті, окремі відкриті, охолодження в обох випадках повітряне із самовентиляцією.
Серія існує у варіантах для поперечного й поздовжнього встановлення у візках низькопідлогових вагонів. Виконання TSA добирає разом із редуктором і схемою підвішування. За референс-листами TMR мають напругу 400–2450 В, максимальну частоту обертання до 5801 об/хв і масу 270–1100 кг.
TMR 35-28-4 на 125 кВт стоїть на трамваях 71-631 у Санкт-Петербурзі та Даугавпілсі, TMR 35-30-4 на 105 кВт на трамваях Stadler «Метелиця» 85300М і Tango в Остраві. TMR 25-42-4 (72 кВт) працює на трамваях 71-911/71-931, TMR 35-18-4 (60 кВт) на PESA Jazz Duo у Варшаві та трамваях Hyundai Rotem. Метро Stadler J/JK для Берліна має TMR 39A-18-4 на 100 кВт, метро CAF M300 для Гельсінкі має TMR 50-20-4 на 230 кВт. Найпотужніший у референсах TMR 52-40-4 (381 кВт, 2450 В) працює на електропоїздах CAF Civia для Renfe.
TMR також працюють на трамваях Bombardier Flexity, Vossloh/Stadler Citylink і Tramlink, CAF Urbos, Bozankaya, Kinki Sharyo, у метро Брюсселя, на дизель-поїздах CNR для Гани, а ще їх застосовують для модернізації трамваїв та електропоїздів. За референс-листами Bombardier Flexity Swift у Порту та Flexity M5000 у Манчестері мають TMR 36-30-4, легкі вагони Kinki Sharyo для Фінікса й Сіетла TMR 40-28-4, Citylink у Карлсруе та трамваї Bozankaya для Кайсері TMR 35-33-4. Двигун розраховують за фактичним циклом руху маршруту. Замовник передає TSA дані про цикли руху й результати тягових розрахунків, за ними TSA визначає енергоспоживання й температури обмоток і підтверджує придатність виконання для конкретних маршрутів. Вимоги беруть із серії IEC 60349. Двигуни проєктують, виготовляють і випробовують на власній випробувальній станції у Вінер-Нойдорфі, сервіс Long-Life Value Service на весь строк служби охоплює обмінний фонд, ремонт і модернізацію.
Технічні характеристики
| Тип | трифазний асинхронний, мідна клітка |
|---|---|
| Потужність (за референс-листами) | 60–381 кВт |
| Напруга | 400–2450 В |
| Макс. частота обертання | до 5801 об/хв |
| Маса | 270–1100 кг |
| Охолодження | повітряне, самовентиляція, закрите виконання (окремі — відкрите) |
| Ізоляція | TSADUR клас 220 |
| Стандарти | серія IEC 60349 |
Запит ціни та строку поставки
TSA TMR — тяговий асинхронний двигун закритого виконання для трамваїв і метро 60–381 кВт, TSA Traktionssysteme Austria. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8501 53 50 00 (тягові, >75 кВт) 8501 52 90 00 (37–75 кВт) |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8501 53 |
| CN (ЄС) | 8501 53 50 (тягові, >75 кВт) 8501 52 90 (37–75 кВт) |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 (тягові, >75 кВт) 8501 52 80 00 (≤75 кВт) |
| Митний тариф КНР | 8501 53 00 00 (>75 кВт) 8501 52 00 00 (≤75 кВт) |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Для яких вагонів підходять двигуни TSA TMR?
Для трамваїв, легкого метро (ЛРТ) і вагонів метро, зокрема низькопідлогових, з поперечним або поздовжнім встановленням у візку. Є й виконання для електропоїздів, наприклад TMR 52-40-4 на 381 кВт для CAF Civia.
Яку напругу й масу мають двигуни TMR?
За референс-листами напруга виконань 400–2450 В, маса 270–1100 кг, максимальна частота обертання до 5801 об/хв.
Чи можна живити кілька двигунів TMR від одного інвертора?
Так, обмотку розраховано на паралельне підключення двох і більше двигунів до одного тягового інвертора.
Інша продукція TSA Traktionssysteme Austria
Схоже обладнання інших виробників
