TSA TME — тяговий асинхронний двигун із самовентиляцією 56–300 кВт
TSA TME — серія тягових асинхронних двигунів із самовентиляцією потужністю 56–300 кВт. Вентилятор закріплено безпосередньо на валу, тому окрема система охолодження на вагоні не потрібна. Двигуни ставлять на вагони метро, приміські й регіональні електропоїзди та трамваї з частими пусками.
- Тип
- трифазний асинхронний, мідна короткозамкнена клітка
- Потужність (за референс-листами)
- 56–300 кВт
- Напруга
- 440–2340 В
- Макс. частота обертання
- до 5635 об/хв
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Самовентиляція спрощує компонування візка й зменшує енергоспоживання власних потреб вагона, а для метро й приміських поїздів із частими пусками це помітна різниця. Конструкція така сама, як в інших лініях TSA. Ротор короткозамкнений з мідною кліткою, обмотку статора розраховано на живлення від тягового інвертора, ізоляція TSADUR класу 220. Від підшипникових струмів захищають ізольовані підшипники або заземлювальні щітки.
Двигун проєктують під конкретний привод, з опорно-осьовим або опорно-рамним підвішуванням, з редуктором TSA чи стороннього виробника. Основне виконання відкрите самовентильоване. Для частини трамваїв, зокрема CAF Urbos для Х'юстона та Меріленду, застосовано закрите виконання. За референс-листами TSA виконання TME мають напругу 440–2340 В, максимальну частоту обертання до 5635 об/хв, масу 360–1435 кг і пусковий момент до 4768 Н·м.
TME 43-16-4 стоїть на вагонах метро 81-775 (198 кВт, 530 В), TME 43-23-4 на вагонах 81-760/765 (170 кВт), TME 49-15-4 на метро Мінська (120 кВт). Метро Лос-Анджелеса HR4000 їздить на TME 46-17-4 (193 кВт), віденське Type X на TME 45-19-4 (180 кВт). Верхню межу потужності тримає TME 46-32-4 на 300 кВт і 2340 В для електропоїздів ЕГ2Тв. TME 48-45-6 на 286 кВт і 1435 кг працює на дизель-поїздах Indian Railways. З інших метро референс-листи називають CAF M7 для Амстердама з TME 46-15-4, вагони CAF для Більбао та Euskotren з TME 44-26-4, лондонську DLR з TME 42-18-4 і модернізовані вагони лінії 3 CPTM у Сан-Паулу з TME 43-18-4. Серія працює також на зубчастих електропоїздах Юнгфраубан і Пілатусбан, у трамваях і ЛРТ, а у Великій Британії нею модернізують електропоїзди Class 321/455.
Добір іде за реальним циклом руху. Замовник передає TSA дані про цикли й результати тягових розрахунків, а TSA за ними визначає нагрів обмоток і енергоспоживання та підтверджує, що вибране виконання підходить для конкретних маршрутів. Вимоги до двигунів беруть із серії IEC 60349. Двигуни проєктують, виготовляють і випробовують на власній випробувальній станції у Вінер-Нойдорфі. На весь строк служби доступний сервіс Long-Life Value Service з обмінним фондом, ремонтом і модернізацією.
Технічні характеристики
| Тип | трифазний асинхронний, мідна короткозамкнена клітка |
|---|---|
| Потужність (за референс-листами) | 56–300 кВт |
| Напруга | 440–2340 В |
| Макс. частота обертання | до 5635 об/хв |
| Маса | 360–1435 кг |
| Пусковий момент | до 4768 Н·м |
| Охолодження | повітряне, самовентиляція (вентилятор на валу), відкрите виконання; є закриті |
| Ізоляція | TSADUR клас 220 |
| Стандарти | серія IEC 60349 |
Запит ціни та строку поставки
TSA TME — тяговий асинхронний двигун із самовентиляцією 56–300 кВт, TSA Traktionssysteme Austria. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8501 53 50 00 (тягові, >75 кВт) 8501 52 90 00 (37–75 кВт) |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8501 53 |
| CN (ЄС) | 8501 53 50 (тягові, >75 кВт) 8501 52 90 (37–75 кВт) |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 (тягові, >75 кВт) 8501 52 80 00 (≤75 кВт) |
| Митний тариф КНР | 8501 53 00 00 (>75 кВт) 8501 52 00 00 (≤75 кВт) |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Як охолоджується двигун TSA TME?
Самовентиляцією від вентилятора на валу, тому окрема система охолодження на вагоні не потрібна. Основне виконання відкрите, для частини трамваїв є закрите.
Яку потужність і напругу мають двигуни TME?
За референс-листами TSA потужність виконань 56–300 кВт, напруга 440–2340 В, максимальна частота обертання до 5635 об/хв.
На яких вагонах метро вже працюють двигуни TME?
TME 43-16-4 (198 кВт) стоїть на вагонах 81-775, TME 45-19-4 (180 кВт) на віденському метро Type X, TME 46-17-4 (193 кВт) на метро Лос-Анджелеса HR4000.
Інша продукція TSA Traktionssysteme Austria
Схоже обладнання інших виробників
