TSA GKD / GMK / GFT / GFH / GMH — тягові редуктори рейкового рухомого складу
TSA GKD, GMK, GFT, GFH і GMH — циліндричні косозубі тягові редуктори для трамваїв, метро, електропоїздів, високошвидкісних поїздів і локомотивів. Редуктори бувають одно-, дво- та триступеневими, для спільного з двигуном TSA або автономного встановлення. TSA випускає їх понад 25 років і виготовила понад 5800 вузлів.
- Тип
- циліндричні косозубі тягові редуктори
- Ступені
- одно-, дво- та триступеневі
- Типи підвішування
- опорно-рамне (GIH/GMH/GSH), напівпідвішене (GIK/GMK/GSK), частково підвішене (GKD/GHD), опорно-осьове
- Низькопідлогові вагони
- поперечні й поздовжні приводи на вісь або на колесо (серія GFH та ін.)
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Редуктори розрізняють за ступенем підвішування привода. В опорно-рамних GIH, GMH і GSH двигун і редуктор повністю підресорені, непідресорена маса мінімальна, обмеження швидкості немає, а момент на вісь передає карданна муфта з двома шарнірами. У напівпідвішених GIK, GMK і GSK близько 50 % маси привода спирається на колісну пару. Поперечна балка тут не потрібна, швидкість обмежена 160 км/год. У частково підвішених GKD і GHD двигун закріплено на рамі, а редуктор спирається на вісь двома підшипниками й реактивною тягою. Такий привод має низьку вартість життєвого циклу і теж працює без обмеження швидкості. Окремо TSA робить опорно-осьові приводи.
Для 100 % низькопідлогових вагонів передбачено поперечні й поздовжні схеми з приводом на вісь або на окреме колесо. Під такі трамваї призначена серія GFH. Редуктор ставлять разом із двигуном TSA або автономно, кількість ступенів буває від однієї до трьох.
Референс-листи показують, де працюють редуктори. GKD 1-52-372A стоїть на високошвидкісному електропоїзді Train 18 в Індії, GKD 1-74-332A на метро Siemens Type X у Відні, GKD 1-61-346A на метро Калькутти. GMK 2-101-383A встановлено на метро Stadler у Глазго, GMK 2-55-495B на дизель-поїздах Stadler GTW для eBART і FGC, GMK 2-66-495E на електропоїздах ЕГ2Тв, GMK 2-60/50-495 на PESA Elf і Elf2. Локомотив Stadler EUROMulti для фінської VR має GFT 1-48-446A, трамваї Tramlink у Лугано та Гмундені їздять з GFH 6-78-534B і 6-90-534A. Опорно-рамний GMH 2-43-595A працює на електропоїздах зі швидкістю 200 км/год, тобто там, де напівпідвішена схема з межею 160 км/год вже не підходить.
Редуктори й двигуни TSA проєктують за єдиними правилами. Вони мають спільні каталожні деталі та витратні матеріали, узгоджені інтервали обслуговування та одну документацію. Розрахунки виконують методом скінченних елементів, конструкцію перевіряють типовими й серійними випробуваннями привода. На кожен проєкт TSA залишається єдиним контактом щодо редуктора й двигуна, від тендеру до постачання та післяпродажного обслуговування. Раніше компанія працювала майже з усіма європейськими виробниками редукторів і знає, з якими задачами стикається інтеграція вузлів різних постачальників.
Технічні характеристики
| Тип | циліндричні косозубі тягові редуктори |
|---|---|
| Ступені | одно-, дво- та триступеневі |
| Типи підвішування | опорно-рамне (GIH/GMH/GSH), напівпідвішене (GIK/GMK/GSK), частково підвішене (GKD/GHD), опорно-осьове |
| Низькопідлогові вагони | поперечні й поздовжні приводи на вісь або на колесо (серія GFH та ін.) |
| Досвід | понад 25 років, понад 5800 редукторів |
| Обмеження швидкості | напівпідвішені GMK — до 160 км/год; опорно-рамні та частково підвішені — без обмеження |
Запит ціни та строку поставки
TSA GKD / GMK / GFT / GFH / GMH — тягові редуктори рейкового рухомого складу, TSA Traktionssysteme Austria. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8607 91 90 00 (для локомотивів) 8607 99 80 00 (для іншого рухомого складу) |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8607 99 |
| CN (ЄС) | 8607 91 90 (для локомотивів) 8607 99 80 (інші) |
| HTSUS (США) | 8607 91 00 00 (для локомотивів) 8607 99 50 00 (інші) |
| Митний тариф КНР | 8607 91 00 00 (для локомотивів) 8607 99 00 00 (інші) |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Які типи підвішування мають редуктори TSA?
Опорно-рамне (GIH, GMH, GSH), напівпідвішене (GIK, GMK, GSK), частково підвішене (GKD, GHD) та опорно-осьове. Для 100 % низькопідлогових трамваїв є поперечні й поздовжні схеми серії GFH.
Яка максимальна швидкість для напівпідвішеного привода GMK?
Напівпідвішені редуктори GMK обмежені швидкістю 160 км/год. Опорно-рамні та частково підвішені приводи такого обмеження не мають.
Чи можна замовити редуктор TSA окремо від двигуна?
Так, редуктори випускають і для спільного з двигуном TSA, і для автономного встановлення. Одно-, дво- та триступеневі виконання підбирають під конкретний привод.
Інша продукція TSA Traktionssysteme Austria
Схоже обладнання інших виробників
