Škoda Electric — асинхронні тягові двигуни для локомотивів, електропоїздів і метро
Škoda Electric з Пльзеня проєктує та випускає трифазні асинхронні тягові двигуни з короткозамкненим ротором для локомотивів, електропоїздів і вагонів метро. За даними компанії, замовникам у світі поставлено майже 50 000 тягових двигунів. Двигуни живляться від тягових перетворювачів Škoda на IGBT- або SiC-елементах.
- Тип
- трифазні асинхронні з короткозамкненим ротором
- Поставлено
- майже 50 000 тягових двигунів
- Приклади потужності
- 500 кВт (електропоїзд 471 CityElefant, 4 двигуни); 925 кВт (модернізований електровоз 363.5)
- Живлення
- від тягових IGBT/SiC-перетворювачів Škoda
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Škoda Electric робить тягові двигуни й приводи для локомотивів, електро- та дизель-поїздів, вагонів метро, трамваїв і шахтного транспорту. У портфелі є асинхронні та синхронні (iPMSM) двигуни всіх класів потужності, ця позиція об'єднує асинхронні машини для магістрального рухомого складу та метро. Двигун працює в парі з тяговим перетворювачем Škoda, а під час гальмування переходить у режим рекуперації й віддає енергію назад у мережу. Перший тяговий IGBT-перетворювач компанія представила 1995 року, перший перетворювач на SiC MOSFET показала 2015 року. Короткозамкнений ротор не має колектора й щіток, і обслуговувати такий двигун простіше, ніж машину постійного струму.
Компактну конструкцію оптимізують за потужністю, міцністю, механічними, електричними й тепловими властивостями методами математичного аналізу та синтезу. Результати моделювання й випробувань прототипів перевіряють у власному випробувальному центрі, потім на випробувальному кільці під час перевірки ходових характеристик вагонів і в експлуатації. Центр випробовує двигун разом із тяговим трансформатором, перетворювачем і редуктором, тобто весь тяговий ланцюг. Якість і ресурс підтверджують випробуваннями всіх компонентів у виробництві. Конструкцію узгоджують із вимогами конкретного вагона, окремих паспортних даних двигунів виробник не публікує. Трифазну тягову технологію змінного струму Škoda розвиває далі, оновлюючи і силові компоненти, і алгоритми керування перетворювачами. Модулі перетворювачів легко доступні для обслуговування, а їх менша маса полегшує конструкцію рухомого складу.
Двоповерхові електропоїзди 471 CityElefant мають чотири асинхронні тягові двигуни по 500 кВт з електродинамічним рекуперативним гальмом. Трисистемні електровози 380/381 оснащено чотирма трифазними асинхронними двигунами з живленням від тягових перетворювачів. Під час модернізації двосистемного електровоза 363.5 потужність тягових двигунів підвищили до 925 кВт. Двигуни Škoda працюють також в електропоїздах серій 575, 671 і 675 для «Укрзалізниці», в електровозах Emil Zátopek і вагонах метро.
Вимоги до двигуна Škoda формулює так: безпечна робота, економічність, низьке енергоспоживання, міцність, невисока вартість життєвого циклу й мінімальний вплив на довкілля. На розроблення нових продуктів компанія спрямовує в середньому 10 % річного обороту, у технічних підрозділах працює понад 200 фахівців. Двигуни постачають як для нових вагонів, так і для модернізації парку, що вже експлуатується.
Технічні характеристики
| Тип | трифазні асинхронні з короткозамкненим ротором |
|---|---|
| Поставлено | майже 50 000 тягових двигунів |
| Приклади потужності | 500 кВт (електропоїзд 471 CityElefant, 4 двигуни); 925 кВт (модернізований електровоз 363.5) |
| Живлення | від тягових IGBT/SiC-перетворювачів Škoda |
| Випробування | власний випробувальний центр: двигуни та весь тяговий ланцюг (трансформатор, перетворювач, редуктор) |
| Виробник | Škoda Electric a.s., Пльзень |
Запит ціни та строку поставки
Škoda Electric — асинхронні тягові двигуни для локомотивів, електропоїздів і метро, Škoda Group. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8501 53 50 00 |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8501 53 |
| CN (ЄС) | 8501 53 50 |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 |
| Митний тариф КНР | 8501 53 00 00 |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Яку потужність мають асинхронні тягові двигуни Škoda?
Потужність визначають під проєкт. На електропоїзді 471 CityElefant стоять чотири двигуни по 500 кВт, на модернізованому електровозі 363.5 потужність тягових двигунів становить 925 кВт.
Від яких перетворювачів живляться двигуни?
Від тягових перетворювачів Škoda на IGBT- або SiC-елементах, з рекуперативним гальмуванням.
Як перевіряють тягові двигуни Škoda Electric?
У власному випробувальному центрі разом із тяговим трансформатором, перетворювачем і редуктором, потім на випробувальному кільці. Усі компоненти випробовують і під час виробництва.
Інша продукція Škoda Group
Схоже обладнання інших виробників
