TSA Traction Drive — тяговий привод (двигун + редуктор) для трамваїв, метро, електропоїздів і локомотивів
TSA Traction Drive — комплектний тяговий привод, у якому двигун і редуктор розробляє, виготовляє та випробовує один постачальник. TSA бере на себе всі механічні інтерфейси між приводом, візком і кузовом. Приводи працюють на трамваях, метро, електро- й дизель-поїздах, високошвидкісних поїздах і локомотивах.
- Склад
- тяговий двигун TSA (TMF/TME/TMR/TMW) + редуктор TSA (GKD/GMK/GFT/GFH/GMH)
- Схеми
- опорно-рамна, напівпідвішена, частково підвішена, опорно-осьова; приводи для 100 % низькопідлогових вагонів
- Приклади
- TME 45-19-4 + GKD 1-74-332A (метро Відня); TMW 28-23-4 + GMK 2-101-383A (метро Глазго); TMF 64A-44-6 + GFT 1-48-446A (локомотив EUROMulti)
- Потужність двигунів у приводах
- 68–431 кВт (за референс-листами)
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Двигун і редуктор TSA розраховує як один вузол. Компанія визначає концепцію привода й параметри обох агрегатів, складає план верифікації від розрахунків методом скінченних елементів до типових і серійних випробувань усього привода. Конструкторський відділ, виробництво й випробувальне поле TSA працюють поруч. Редуктори компанія виготовляє понад 25 років.
Портфель охоплює всі паралельні схеми: опорно-рамні (повністю підресорені), напівпідвішені, частково підвішені й опорно-осьові приводи. Для 100 % низькопідлогових трамваїв TSA робить спеціальні поперечні й поздовжні приводи на вісь або на колесо. Редуктор циліндричний косозубий власної конструкції. Двигуни серій TMF, TME, TMR і TMW мають ізоляцію TSADUR класу 220 і електромагнітно розраховані на роботу від перетворювача. Двигун і редуктор проєктують за спільними правилами, зі спільними каталожними деталями та витратними матеріалами, узгодженими інтервалами обслуговування, однією документацією та спільним навчанням персоналу. Склад запчастин від цього менший, експлуатація простіша.
Референс-листи TSA дають конкретні пари. Метро Siemens Type X для Відня отримало двигун TME 45-19-4 на 180 кВт і редуктор GKD 1-74-332A. У метро Stadler для Глазго працюють TMW 28-23-4 на 68 кВт з рідинним охолодженням і GMK 2-101-383A, на високошвидкісному Train 18 в Індії стоять TME 49-30-4 і GKD 1-52-372A. Локомотив Stadler EUROMulti для VR оснащено TMF 64A-44-6 (431 кВт, 10 136 Н·м) і GFT 1-48-446A. Трамваї Tramlink у Лугано та Гмундені мають TMW 32-22-4 з редукторами GFH 6-78-534B і 6-90-534A, дизель-поїзди Stadler GTW мають TMF 50-29-4 з GMK 2-55-495B. Приводи TSA працюють також на електропоїздах ЕГ2Тв, PESA Elf/Elf2, Newag 36WE і дизель-поїздах Stadler/Метровагонмаш ДПМ.
Привод ставлять на трамваї й трамвай-поїзди, метро, монорейки, електро- та дизель-поїзди, високошвидкісні й гібридні поїзди, локомотиви. Він працює в будь-якому кліматі, від пустель до Заполяр'я. Код УКТ ЗЕД наведено для двигуна з редуктором як єдиного привода; редуктор окремо класифікують за 8607. На кожен проєкт TSA виступає єдиним контактом щодо двигуна й редуктора, від тендеру до постачання та післяпродажного обслуговування. Раніше компанія працювала майже з усіма європейськими виробниками редукторів і знає задачі інтеграції вузлів від двох різних постачальників.
Технічні характеристики
| Склад | тяговий двигун TSA (TMF/TME/TMR/TMW) + редуктор TSA (GKD/GMK/GFT/GFH/GMH) |
|---|---|
| Схеми | опорно-рамна, напівпідвішена, частково підвішена, опорно-осьова; приводи для 100 % низькопідлогових вагонів |
| Приклади | TME 45-19-4 + GKD 1-74-332A (метро Відня); TMW 28-23-4 + GMK 2-101-383A (метро Глазго); TMF 64A-44-6 + GFT 1-48-446A (локомотив EUROMulti) |
| Потужність двигунів у приводах | 68–431 кВт (за референс-листами) |
| Випробування | розрахунки МСЕ, типові та серійні випробування всього привода |
Запит ціни та строку поставки
TSA Traction Drive — тяговий привод (двигун + редуктор) для трамваїв, метро, електропоїздів і локомотивів, TSA Traktionssysteme Austria. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8501 53 50 00 |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8501 53 |
| CN (ЄС) | 8501 53 50 |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 |
| Митний тариф КНР | 8501 53 00 00 |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Які схеми підвішування охоплює TSA Traction Drive?
Опорно-рамну, напівпідвішену, частково підвішену та опорно-осьову. Для 100 % низькопідлогових трамваїв є поперечні й поздовжні приводи на вісь або на колесо.
Якої потужності двигуни стоять у приводах TSA?
За референс-листами від 68 кВт (TMW 28-23-4, метро Глазго) до 431 кВт (TMF 64A-44-6, локомотив Stadler EUROMulti).
Як перевіряють привод перед серійним постачанням?
Конструкцію розраховують методом скінченних елементів, потім проводять типові й серійні випробування всього привода, тобто двигуна разом із редуктором.
Інша продукція TSA Traktionssysteme Austria
Схоже обладнання інших виробників
