Holtab E-site Dual — КТП для зарядного майданчика 2 × 1600 кВА

Опис

E-site Dual у лінійці Holtab для електромобільності займає місце між однотрансформаторною E-site Single і підстанціями E-site Heavy для вантажівок. Виробник пропонує її там, де одного трансформатора вже не вистачає, а два трансформатори до 1600 кВА кожен дають разом до 3200 кВА. Така потужність потрібна великим зарядним хабам біля автомагістралей, депо електробусів, логістичним центрам з парком електровантажівок і великим парковкам, де одночасно заряджаються десятки автомобілів. Корпус з алюцинку стоїть на сталевій основі, а сама підстанція приходить на обʼєкт готовою до підключення.

Сторона середньої напруги побудована на моноблоці RMU 12–24 кВ з трьома комірками. На стороні високої напруги є шафа вимірювання Holtab з ТТ і ТН, тож облік електроенергії ведуть на вводі, до трансформаторів. Трансформатори масляні або сухі, потужністю до 1600 кВА кожен. На стороні низької напруги стоїть модульний НКП HMS на струм до 2500 А, від якого живляться зарядні станції. Конструкцію спроєктовано й випробувано за стандартом IEC 62271-202, а приєднання до мережі відповідає вимогам IBH 24 для споживачів 1-36 кВ.

Два трансформатори дають кілька практичних переваг. Зарядні станції можна розділити на незалежні групи, кожна з яких живиться від свого трансформатора, тож пошкодження чи ремонт в одній групі не зупиняє весь майданчик. Майданчик можна будувати чергами, спочатку з одним трансформатором і частиною станцій, а другий вводити, коли зросте попит. До того ж у години малого навантаження один трансформатор можна вимкнути, щоб зменшити втрати холостого ходу. Для оператора, який платить за кожну кіловат-годину на вводі, ця економія за рік стає помітною. А під час планового обслуговування одного трансформатора частина станцій продовжує заряджати автомобілі.

Стійкість до внутрішньої дуги відповідає класу IAC-AB 20 кА 1 с, що важливо для громадського місця, де біля підстанції чекають водії. Виробник робить наголос на безпеці монтажників і людей поруч. Holtab пропонує цифрові засоби обліку, звʼязку й автоматизації, тож навантаження обох трансформаторів, стан апаратів і дані обліку можна передавати в систему керування оператора зарядної мережі. Корпус виконують у будь-якому кольорі та з різними варіантами зовнішнього оздоблення.

Під час проєктування визначають сумарну потужність зарядних станцій, коефіцієнт одночасності їхньої роботи та розподіл станцій між двома трансформаторами. Від цього залежить потужність трансформаторів у межах до 1600 кВА кожен і склад НКП. Зарядні станції рідко працюють на повну потужність одночасно, тому завищений трансформатор означає зайві втрати холостого ходу, а занижений обмежує роботу майданчика в години пік. З мережевою компанією узгоджують точку приєднання, схему обліку на стороні середньої напруги та вимоги до релейного захисту. На майданчику готують основу, прокладають кабелі середньої й низької напруги, виконують заземлення, після чого підстанцію ставлять краном і підключають.

Технічні характеристики

Коди для митного оформлення

Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.

Питання та відповіді