KONČAR D&ST — тягові трансформатори та автотрансформатори тягових підстанцій
Тягові трансформатори KONČAR D&ST для рухомого складу та автотрансформатори для тягових підстанцій залізниць. Бортові встановлюються на локомотиви й електропоїзди, стаціонарні живлять контактну мережу.
- Бортові
- для локомотивів і електропоїздів, живлення від контактної мережі
- Стаціонарні
- автотрансформатори тягових підстанцій для живлення контактної мережі
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Тягові трансформатори KONČAR D&ST випускає для залізничного транспорту у двох групах. Перша охоплює бортові трансформатори для локомотивів та електропоїздів, друга стосується автотрансформаторів тягових підстанцій, які стоять на землі й живлять контактну мережу. Обидві групи працюють в одній системі електропостачання, але умови в них зовсім різні, тому завод веде їх як окремі позиції.
Бортовий тяговий трансформатор отримує живлення від контактної мережі через струмоприймач і стоїть безпосередньо на локомотиві або електропоїзді, зазвичай під кузовом чи в машинному відділенні. Він знижує напругу контактної мережі до рівня, з яким працюють тягові перетворювачі й двигуни, а також живить допоміжні кола составу, опалення, вентиляцію, компресори, освітлення і системи керування. До такого апарата висувають жорсткі вимоги щодо маси і габаритів, адже кожен зайвий кілограм знижує корисне навантаження і збільшує витрату енергії. До того ж він постійно зазнає вібрації, ударів на стиках і стрілках, перепадів температури й вологості, працює з різко змінним навантаженням під час розгону і гальмування. Тому активну частину жорстко фіксують у баку, систему охолодження роблять компактною і продуктивною, а кріплення до рами розраховують на динамічні навантаження.
Автотрансформатори тягових підстанцій працюють на стаціонарній стороні та живлять контактну мережу залізниці. У системах з автотрансформаторним живленням їх ставлять на тягових підстанціях і вздовж лінії, щоб знизити спад напруги і втрати в контактній мережі, збільшити відстань між підстанціями і зменшити електромагнітний вплив на сусідні лінії зв'язку. Автотрансформатор має одну обмотку зі спільною частиною для первинного і вторинного кола, тому він менший і легший за двообмотковий трансформатор тієї ж прохідної потужності. Тягове навантаження має поштовховий характер і сильно несиметричне, це враховують під час розрахунку нагрівання і механічної стійкості обмоток до струмів КЗ, які в тягових мережах трапляються часто.
Частоту, напругу і потужність вказують під конкретний рухомий склад або підстанцію, оскільки тягові системи різних країн відрізняються родом струму, частотою і рівнем напруги контактної мережі. Для бортового трансформатора в запиті описують тип рухомого складу, схему тягового приводу, місце встановлення, обмеження за масою і габаритами, спосіб охолодження. Для автотрансформатора вказують систему тягового електропостачання, напруги, режим навантаження та умови встановлення на підстанції.
Під час експлуатації бортові трансформатори оглядають у межах планового обслуговування рухомого складу, перевіряючи кріплення, ущільнення, стан охолодження та ізоляційної рідини. Автотрансформатори підстанцій обслуговують як звичайні оливні трансформатори, з періодичним контролем оливи, вводів і захисту. Через часті КЗ у тяговій мережі після серйозних пошкоджень корисно перевіряти обмотки на деформацію методом частотного аналізу або вимірюванням опору КЗ.
Технічні характеристики
| Бортові | для локомотивів і електропоїздів, живлення від контактної мережі |
|---|---|
| Стаціонарні | автотрансформатори тягових підстанцій для живлення контактної мережі |
Запит ціни та строку поставки
KONČAR D&ST — тягові трансформатори та автотрансформатори тягових підстанцій, KONČAR D&ST. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8504 21 00 00 (масляні, ≤650 кВА) 8504 22 10 00 (масляні, 650–1600 кВА) 8504 22 90 00 (масляні, 1600–10000 кВА) 8504 23 00 00 (масляні, >10 МВА) |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8504 2 |
| CN (ЄС) | 8504 21 00 (масляні, ≤650 кВА) 8504 22 10 (масляні, 650–1600 кВА) 8504 22 90 (масляні, 1600–10000 кВА) 8504 23 00 (масляні, >10 МВА) |
| HTSUS (США) | 8504 21 00 20 (масляні, ≤50 кВА) 8504 21 00 40 (масляні, 50–100 кВА) 8504 21 00 60 (масляні, 100–500 кВА) 8504 21 00 80 (масляні, 500–650 кВА) 8504 22 00 40 (масляні, 650–2500 кВА) 8504 22 00 80 (масляні, 2500–10000 кВА) 8504 23 00 41 (масляні, 10–60 МВА) 8504 23 00 45 (масляні, 60–100 МВА) 8504 23 00 80 (масляні, >100 МВА) |
| Митний тариф КНР | 8504 21 00 00 (масляні, ≤650 кВА) 8504 22 00 00 (масляні, 650–10000 кВА) 8504 23 11 00 (масляні, 10–220 МВА) 8504 23 12 00 (масляні, 220–330 МВА) 8504 23 13 00 (масляні, 330–400 МВА) 8504 23 21 00 (масляні, 400–500 МВА) 8504 23 29 00 (масляні, ≥500 МВА) |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Для якого рухомого складу випускаються тягові трансформатори KONČAR D&ST?
Для локомотивів і електропоїздів із живленням від контактної мережі.
Чи є обладнання для стаціонарної частини тягової мережі?
Так, автотрансформатори тягових підстанцій, вони живлять контактну мережу.
Які дані потрібні для замовлення тягового трансформатора?
Частота й напруга контактної мережі, потужність і тип рухомого складу або підстанції, у картці серії числові параметри не задані.
Інша продукція KONČAR D&ST
Схоже обладнання інших виробників
