KONČAR D&ST — тяговые трансформаторы и автотрансформаторы тяговых подстанций
Тяговые трансформаторы KONČAR D&ST для подвижного состава и автотрансформаторы для тяговых подстанций железных дорог. Бортовые ставятся на локомотивы и электропоезда, стационарные питают контактную сеть.
- Бортовые
- для локомотивов и электропоездов, питание от контактной сети
- Стационарные
- автотрансформаторы тяговых подстанций для питания контактной сети
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Тяговые трансформаторы KONČAR D&ST выпускает для железнодорожного транспорта в двух группах. Первая включает бортовые трансформаторы для локомотивов и электропоездов, вторая охватывает автотрансформаторы тяговых подстанций, которые стоят на земле и питают контактную сеть. Обе группы работают в одной системе электроснабжения, но условия у них совершенно разные, поэтому завод ведёт их как отдельные позиции.
Бортовой тяговый трансформатор получает питание от контактной сети через токоприёмник и стоит непосредственно на локомотиве или электропоезде, обычно под кузовом или в машинном отделении. Он понижает напряжение контактной сети до уровня, с которым работают тяговые преобразователи и двигатели, а также питает вспомогательные цепи состава, отопление, вентиляцию, компрессоры, освещение и системы управления. К такому аппарату предъявляют жёсткие требования по массе и габаритам, ведь каждый лишний килограмм снижает полезную нагрузку и увеличивает расход энергии. Вдобавок он постоянно испытывает вибрацию, удары на стыках и стрелках, перепады температуры и влажности, работает с резко меняющейся нагрузкой при разгоне и торможении. Поэтому активную часть жёстко фиксируют в баке, систему охлаждения делают компактной и эффективной, а крепление к раме рассчитывают на динамические нагрузки.
Автотрансформаторы тяговых подстанций работают на стационарной стороне и питают контактную сеть железной дороги. В системах с автотрансформаторным питанием их ставят на тяговых подстанциях и вдоль линии, чтобы снизить падение напряжения и потери в контактной сети, увеличить расстояние между подстанциями и уменьшить электромагнитное влияние на соседние линии связи. Автотрансформатор имеет одну обмотку с общей частью для первичной и вторичной цепи, поэтому он меньше и легче двухобмоточного трансформатора той же проходной мощности. Тяговая нагрузка носит толчковый характер и сильно несимметрична, это учитывают при расчёте нагрева и механической стойкости обмоток к токам КЗ, которые на тяговых сетях случаются часто.
Частота, напряжение и мощность указываются под конкретный подвижной состав или подстанцию, поскольку тяговые системы разных стран отличаются по роду тока, частоте и уровню напряжения контактной сети. Для бортового трансформатора в запросе описывают тип подвижного состава, схему тягового привода, место установки, ограничения по массе и габаритам, способ охлаждения. Для автотрансформатора указывают систему тягового электроснабжения, напряжения, режим нагрузки и условия установки на подстанции.
При эксплуатации бортовые трансформаторы осматривают в рамках планового обслуживания подвижного состава, проверяя крепления, уплотнения, состояние охлаждения и изолирующей жидкости. Автотрансформаторы подстанций обслуживают как обычные масляные трансформаторы, с периодическим контролем масла, вводов и защиты. Из-за частых КЗ в тяговой сети после серьёзных повреждений полезно проверять обмотки на деформацию методом частотного анализа или измерением сопротивления КЗ.
Технические характеристики
| Бортовые | для локомотивов и электропоездов, питание от контактной сети |
|---|---|
| Стационарные | автотрансформаторы тяговых подстанций для питания контактной сети |
Запрос цены и срока поставки
KONČAR D&ST — тяговые трансформаторы и автотрансформаторы тяговых подстанций, KONČAR D&ST. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8504 21 00 00 (масляные, ≤650 кВА) 8504 22 10 00 (масляные, 650–1600 кВА) 8504 22 90 00 (масляные, 1600–10000 кВА) 8504 23 00 00 (масляные, >10 МВА) |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8504 2 |
| CN (ЕС) | 8504 21 00 (масляные, ≤650 кВА) 8504 22 10 (масляные, 650–1600 кВА) 8504 22 90 (масляные, 1600–10000 кВА) 8504 23 00 (масляные, >10 МВА) |
| HTSUS (США) | 8504 21 00 20 (масляные, ≤50 кВА) 8504 21 00 40 (масляные, 50–100 кВА) 8504 21 00 60 (масляные, 100–500 кВА) 8504 21 00 80 (масляные, 500–650 кВА) 8504 22 00 40 (масляные, 650–2500 кВА) 8504 22 00 80 (масляные, 2500–10000 кВА) 8504 23 00 41 (масляные, 10–60 МВА) 8504 23 00 45 (масляные, 60–100 МВА) 8504 23 00 80 (масляные, >100 МВА) |
| Таможенный тариф КНР | 8504 21 00 00 (масляные, ≤650 кВА) 8504 22 00 00 (масляные, 650–10000 кВА) 8504 23 11 00 (масляные, 10–220 МВА) 8504 23 12 00 (масляные, 220–330 МВА) 8504 23 13 00 (масляные, 330–400 МВА) 8504 23 21 00 (масляные, 400–500 МВА) 8504 23 29 00 (масляные, ≥500 МВА) |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Для какого подвижного состава выпускаются тяговые трансформаторы KONČAR D&ST?
Для локомотивов и электропоездов с питанием от контактной сети.
Есть ли оборудование для стационарной части тяговой сети?
Да, автотрансформаторы тяговых подстанций, они питают контактную сеть.
Какие данные нужны для заказа тягового трансформатора?
Частота и напряжение контактной сети, мощность и тип подвижного состава или подстанции, в карточке серии числовые параметры не заданы.
Другая продукция KONČAR D&ST
Похожее оборудование других производителей
