Wabtec FLXdrive — акумуляторний і дворежимний (25/15 кВ AC + батарея) локомотив
FLXdrive від Wabtec виробник називає першим у світі повністю акумуляторним магістральним локомотивом для важких вантажних поїздів. Лінійка охоплює виконання Heavy-Haul, Switcher, Shunter і дворежимний Dual Mode з живленням 25 кВ AC / 15 кВ AC. Ємність батарей становить від 1,2 до 7,0 МВт·год залежно від виконання.
- Виконання
- Heavy-Haul (Co-Co), Switcher (Co-Co), Shunter (Bo-Bo), Dual Mode (Co-Co)
- Ємність батареї
- 7,0 / 2,7 / 1,2 / 1,5–2,0 МВт·год
- Тягова потужність
- 3,2 / 1,7 / 0,7 МВт; Dual Mode 0,8–1,5 МВт від батареї, 3,8–5,5 МВт від мережі
- Сила тяги під час рушання
- 890 / 890 / 370 / 520 кН
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
За тяговими можливостями FLXdrive порівнянний з дизельним аналогом. Його ставлять у склад замість одного з тепловозів або експлуатують самостійно, в одно- чи багатоодиничному складі. На електрифікованих і неелектрифікованих ділянках локомотив працює без викидів, тому підходить для залізниць, що переходять на низьковуглецеву експлуатацію.
Основу системи становлять батареї з рідинним охолодженням і власна система терморегулювання Wabtec, налаштована на віддачу енергії та ресурс. Архітектуру батарей створено саме для залізничного транспорту. Конструкція обмежує наслідки відмови комірки та її поширення, а доступ до обладнання для обслуговування зручний, з розширеними засобами блокування LOTO. Тягові компоненти серійні, перевірені в експлуатації, з поосьовим керуванням тягою.
Батарея заряджається рекуперацією енергії гальмування під час руху та через стаціонарний пантограф швидкого заряджання постійним струмом. У планах заряджання під час руху, щоб збільшити запас ходу й працювати без перерв. Модульна масштабована архітектура підходить для магістральних, маневрових, регіональних, приміських, гібридних і спеціальних локомотивів.
FLXdrive Heavy-Haul для Північної й Південної Америки та Австралії має 6 осей Co-Co, батарею до 7,0 МВт·год, тягову потужність 3,2 МВт, силу тяги 890 кН і масу 209 т. Маневровий Switcher (Co-Co) отримує 2,7 МВт·год, 1,7 МВт, 890 кН і 189 т. Shunter для Центральної Азії виконано за схемою Bo-Bo з батареєю 1,2 МВт·год, потужністю 0,7 МВт, силою тяги 370 кН і масою 96 т.
Dual Mode розраховано на європейські дороги з контактною мережею. Це двокабінний локомотив Co-Co з батареєю 1,5 або 2,0 МВт·год. Від батареї він розвиває 0,8–1,5 МВт, у режимі «контактна мережа + батарея» 3,8–5,5 МВт, сила тяги 520 кН, маса 126 т. Живлення 25 кВ AC або 15 кВ AC дає змогу проходити довгі маршрути зі змішаною напругою контактної мережі.
Технічні характеристики
| Виконання | Heavy-Haul (Co-Co), Switcher (Co-Co), Shunter (Bo-Bo), Dual Mode (Co-Co) |
|---|---|
| Ємність батареї | 7,0 / 2,7 / 1,2 / 1,5–2,0 МВт·год |
| Тягова потужність | 3,2 / 1,7 / 0,7 МВт; Dual Mode 0,8–1,5 МВт від батареї, 3,8–5,5 МВт від мережі |
| Сила тяги під час рушання | 890 / 890 / 370 / 520 кН |
| Маса | 209 / 189 / 96 / 126 т |
| Живлення Dual Mode | 25 кВ AC / 15 кВ AC |
| Заряджання | рекуперація під час руху, швидке заряджання DC через стаціонарний пантограф |
| Батарея | рідинне охолодження, власна система терморегулювання |
Запит ціни та строку поставки
Wabtec FLXdrive — акумуляторний і дворежимний (25/15 кВ AC + батарея) локомотив, Wabtec. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8601 20 00 00 (лише батарея) 8601 10 00 00 (двохрежимний контактна мережа + батарея) |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8601 20 |
| CN (ЄС) | 8601 20 00 (лише батарея) 8601 10 00 (двохрежимний) |
| HTSUS (США) | 8601 20 00 00 (лише батарея) 8601 10 00 00 (двохрежимний) |
| Митний тариф КНР | 8601 20 00 00 (лише батарея) 8601 10 00 00 (двохрежимний) |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Які виконання FLXdrive випускають?
Heavy-Haul і Switcher за схемою Co-Co, Shunter за схемою Bo-Bo та двокабінний Dual Mode Co-Co. Ємність батарей від 1,2 до 7,0 МВт·год.
Від якої мережі працює Dual Mode?
Dual Mode живиться від контактної мережі 25 кВ AC або 15 кВ AC і від батареї 1,5 або 2,0 МВт·год. У комбінованому режимі потужність сягає 3,8–5,5 МВт.
Як заряджають батарею локомотива?
Рекуперацією енергії гальмування під час руху та через стаціонарний пантограф швидкого заряджання постійним струмом.
Інша продукція Wabtec
Схоже обладнання інших виробників
