TMC тягові трансформатори для тягових підстанцій

Опис

TMC випускає сухі тягові трансформатори для випрямних агрегатів тягових підстанцій залізниць, трамваю та метро. Сфера застосування охоплює магістральний і приміський залізничний транспорт, регіональні потяги, трамвайні мережі та метро. Окремо виробник згадує трансформатори для рухомого складу, швидкісних потягів і локомотивів, але ця позиція стосується саме стаціонарних трансформаторів тягових підстанцій. Рівень ізоляції BIL 200 кВ.

Технологія виготовлення обмоток на вибір, лита ізоляція або вакуумне просочення VPI. Різниця між ними практична. Литі трансформатори мають високу механічну міцність і вогнестійкість, тож добре почуваються у важких умовах, зокрема в тунелях і підземних підстанціях метро. Трансформатори VPI краще відводять тепло, зазвичай легші та компактніші, і їх простіше вписати в обмежений простір. Крім типу ізоляції, TMC підбирає потужність, габарит і масу під конкретну платформу чи приміщення підстанції.

Випробувані зразки мають потужність 3880 і 4400 кВА та працюють із 12-пульсними випрямлячами. TMC провела на них випробування на стійкість до короткого замикання при рівні ізоляції 200 кВ BIL. Для тягового трансформатора це суттєва перевірка, бо КЗ у контактній мережі трапляються значно частіше, ніж у звичайних розподільчих мережах, і кожне таке замикання дає ударні електродинамічні зусилля в обмотках. Дванадцятипульсна схема потребує трансформатора з двома вторинними обмотками зі зсувом фаз, що зменшує гармоніки, які випрямляч повертає в мережу живлення.

Виробник наголошує, що тяговий трансформатор має бути розрахований з урахуванням потреб у потужності та графіка навантаження кожної підстанції, не виходячи за температурні межі, інакше ізоляція деградує. Навантаження на тяговій підстанції різко змінюється з рухом потягів, а пікові години дають тривалі перевантаження. Для таких режимів TMC пропонує власну систему ізоляції H-Art180° класу H, яка покращує роботу трансформатора та його очікуваний ресурс. Серед реалізованих проєктів TMC називає нову трамвайну лінію T9 у Парижі, тягові трансформатори для якої постачав завод.

Параметри під конкретну тягову підстанцію задаються в запиті, випробувані потужності дають орієнтир щодо типорозміру. Для розрахунку потрібні напруга живильної мережі, схема випрямлення та кількість пульсів, номінальна напруга контактної мережі, графік навантаження з перевантаженнями, вимоги до стійкості до КЗ, місце встановлення і бажана технологія ізоляції. Виконання кожуха вибирають із загальної програми TMC, від відкритого IP00 до IP67 та кожухів за NEMA. Для підземних підстанцій метро зазвичай обирають литу ізоляцію через вогнестійкість, а для наземних тягових підстанцій із тісним приміщенням часто вигідніший компактний VPI. Якщо підстанція реконструюється, корисно додати паспорт наявного трансформатора та випрямляча, щоб новий агрегат узгодився з ними за напругою КЗ і схемою з'єднання обмоток.

Технічні характеристики

Коди для митного оформлення

Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.

Питання та відповіді