Автотрансформатори великої потужності до 1500 МВА, до 800 кВ

Опис

Автотрансформатори ставлять там, де між класами напруги потрібно передавати великі потужності: на системотвірних підстанціях, що зв'язують мережі надвисокої та високої напруги. Порівняно з двообмотковим трансформатором тієї самої прохідної потужності вони мають меншу масу, габарити й втрати. За даними виробника, потужність доходить до 1000 МВА, а в таблиці виробничої програми вказано до 1500 МВА. Клас напруги до 800 кВ, частота 50 або 60 Гц.

Кожен автотрансформатор проєктують індивідуально під технічне завдання мережевої компанії, як і інші силові трансформатори виробника. Розрахунки охоплюють розподіл напруг під час грозових і комутаційних імпульсів, електродинамічну стійкість під час коротких замикань, зони підвищених напруженостей поля, додаткові втрати та тепловий стан. Конструкцію оптимізують за критерієм повної вартості володіння (TCO). До неї входять ціна, втрати неробочого ходу та короткого замикання, витрати на введення в експлуатацію, безвідмовність і обслуговування.

Виготовлення ведеться на заводі в Тапіошеле в Угорщині, де кран піднімає до 280 т, а річний випуск становить 12 000 МВА. Випробування проводять у власній акредитованій лабораторії за IEC та IEEE. Перелік охоплює вимірювання коефіцієнта трансформації та групи з'єднання, опорів та ізоляції, ємності й тангенса кута втрат, втрат і напруги короткого замикання, опору нульової послідовності та нагрівання. Окремо виконують імпульсні випробування, випробування прикладеною та індукованою напругою з вимірюванням часткових розрядів і вимірювання рівня шуму. Лабораторію акредитовано за ISO/IEC 17025. За потреби автотрансформатор комплектують системою моніторингу.

Від двообмоткового трансформатора автотрансформатор відрізняє те, що частина обмотки спільна для сторін вищої та нижчої напруги. На підстанціях зв'язку це дає виграш за масою, габаритами й втратами за великої прохідної потужності. Дві цифри потужності, 1000 і 1500 МВА, взято з різних розділів документації виробника, тому остаточну потужність і клас напруги підтверджують за технічним завданням проєкту. Параметри мережі, схему з'єднання обмоток і спосіб охолодження також погоджують на етапі проєктування, щоб розрахунки втрат і нагрівання відповідали реальному режиму підстанції.

Технічні характеристики

Питання та відповіді