Mitrac Transformer — бортові тягові трансформатори 0,5–10 МВА
Mitrac Transformer — бортові тягові трансформатори потужністю від 0,5 до 10 МВА для рухомого складу змінного струму. Мають питому потужність близько 1 кВА/кг і до чотирьох вхідних напруг із вбудованими дроселями. Ставляться на локомотиви, метро, ЛРТ, регіональні та високошвидкісні поїзди.
- Потужність
- 0,5–10 МВА
- Питома потужність
- близько 1 кВА/кг
- Вхідні напруги
- до 4 (багатосистемні), зі вбудованими дроселями DC
- Випуск
- понад 400 трансформаторів на рік; понад 5000 в експлуатації
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Mitrac Transformer — бортові тягові трансформатори для рухомого складу змінного струму. Досвід виробника в трансформаторобудуванні сягає 1920 року. Нині це один із провідних постачальників бортових тягових трансформаторів для виробників і операторів поїздів у всьому світі, зі спеціалізованим центром компетенції з тягових трансформаторів (НДДКР, інжиніринг, виробництво).
Трансформатори розроблено за принципами екодизайну. Оптимізована архітектура знижує енергоспоживання, масу й об'єм, підвищує напрацювання на відмову (MTBF), зменшує шум і витрати життєвого циклу за мінімальної потреби в обслуговуванні. Приклад — трансформатор із природним охолодженням для регіональних поїздів: вентилятори не потрібні, бо зустрічний потік повітря під час руху спрямовується на радіатори. Це дає близько 12 % економії енергії й помітно знижує вартість володіння. Трансформатори добре переробляються.
Потужність становить від 0,5 до 10 МВА, питома потужність близько 1 кВА на кілограм маси, вхідних напруг може бути до чотирьох, з вбудованими дроселями постійного струму. Висока питома потужність полегшує розміщення трансформатора під підлогою або на даху вагона. Щороку випускають понад 400 трансформаторів, у комерційній експлуатації їх понад 5000.
Застосування охоплює локомотиви, ЛРТ, метро, приміські, регіональні та високошвидкісні поїзди, з різними конструкціями й варіантами встановлення. Стандартизація дає змогу ставити ці трансформатори і на вагони власного виробництва, і на вагони інших виробників.
Серед проєктів Coradia Stream підвищеної місткості для CFL (Люксембург), RER NG для SNCF (25 кВ) і TGV M Avelia Horizon (25 кВ, 4,5 МВА з вбудованими дроселями). Для перевірки застосовують засоби моделювання, валідації та випробувань, а продукція відповідає чинним залізничним нормам. Сервіс працює в усьому світі, є глобальні програми обслуговування трансформаторів для замовників і операторів. Сувора закупівельна політика, політика якості, виробниче обладнання й кваліфікований персонал підтримують високу якість продукції. Енергоефективність, мала маса й об'єм, низький шум і підвищене напрацювання на відмову (MTBF) визначають вартість володіння трансформатора протягом усього життєвого циклу, а працювати він може на поїздах незалежно від того, хто виготовив вагони.
Технічні характеристики
| Потужність | 0,5–10 МВА |
|---|---|
| Питома потужність | близько 1 кВА/кг |
| Вхідні напруги | до 4 (багатосистемні), зі вбудованими дроселями DC |
| Випуск | понад 400 трансформаторів на рік; понад 5000 в експлуатації |
| Економія | 12 % енергії з трансформатором природного охолодження |
| Приклади | Avelia Horizon (TGV M) — 25 кВ, 4,5 МВА зі вбудованими дроселями; RER NG — 25 кВ; Coradia Stream CFL |
Заміна для
ОДЦЭ-5000/25, ОНДЦЭ-4350/25, ОЦР-5600/25 (тягові електровозні)
підбір за призначенням і основними параметрами, уточнюйте у менеджера
Запит ціни та строку поставки
Mitrac Transformer — бортові тягові трансформатори 0,5–10 МВА. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Який діапазон потужності мають бортові тягові трансформатори Mitrac Transformer?
Потужність становить від 0,5 до 10 МВА. Питома потужність близько 1 кВА/кг, а вхідних напруг може бути до чотирьох зі вбудованими дроселями постійного струму.
Який приклад трансформатора для високошвидкісного поїзда?
Для TGV M Avelia Horizon застосовано трансформатор на 25 кВ і 4,5 МВА зі вбудованими дроселями. Для RER NG використано виконання на 25 кВ.
Як працює природне охолодження трансформатора?
Вентилятори не потрібні, бо зустрічний потік повітря під час руху поїзда спрямовується на радіатори. Таке виконання для регіональних поїздів дає 12 % економії енергії.
Схоже обладнання інших виробників
