Тяговые зубчатые передачи (редукторы) и муфты TD (дисковые, C-FRP) и WN для тележек подвижного состава
Тяговый привод тележки включает зубчатые редукторы и соединительные муфты TD и WN, которые передают момент от тягового двигателя к колёсной паре. Редукторы выполняют в цельном или разъёмном корпусе, подвеска вертикальная или диагональная. Применяют на поездах Синкансэн, в метро, на трамваях и монорельсовых дорогах.
- Привод
- параллельный карданный со сплошным валом, на тележке
- Корпус редуктора
- разъёмный (для замены оси) или цельный; литая сталь, ВЧШГ (FCD), алюминиевый сплав (ВСМ)
- Подвеска
- вертикальная или диагональная
- Пример (ВСМ)
- колея 1435 мм; i = 81/29 = 2,79; колесо 860 мм; до 300 км/ч; цельный, алюминиевый сплав
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Зубчатая передача и муфты передают момент от тягового двигателя к колёсной паре и завершают тяговый привод, который производитель поставляет комплектно, от токоприёмника до редуктора. Редукторы рассчитаны на высокую мощность и большие моменты современного подвижного состава и на тяжёлые условия, в частности пуск в сильные морозы. Профиль зубьев оптимизирован для уменьшения шума. Многолетний опыт проектирования и производства позволяет работать в таких условиях. Редукторы устанавливают на поездах Синкансэн, пригородных и в метро, на сверхнизкопольных трамваях и монорельсовых дорогах.
Корпус бывает разъёмным, тогда ось удобно заменять, или цельным, более простым по конструкции. Материалы: литая сталь, высокопрочный чугун с шаровидным графитом (FCD), который уменьшает шум, или лёгкий алюминиевый сплав для высокоскоростного подвижного состава. Подвеска редуктора в тележке вертикальная или диагональная.
Для высокоскоростной линии с колеёй 1435 мм приведён цельный вертикально подвешенный редуктор из алюминиевого сплава (передаточное число 81/29 = 2,79, диаметр колеса 860 мм, максимальная скорость 300 км/ч). Для городских линий с колеёй 1067 мм — цельный диагонально подвешенный редуктор из высокопрочного чугуна (передаточное число 97/16 = 6,06, колесо 860 мм, до 120 км/ч). Оба работают в параллельном карданном приводе со сплошным валом. Колея, диаметр колеса, передаточное число и максимальная скорость являются исходными данными для выбора редуктора под конкретную тележку.
Соединительные муфты передают момент от двигателя к редуктору без биения и перекоса. Они компенсируют изменение массы вагона и положения центра тяжести при движении, при этом должны быть компактными и удобными в обслуживании в ограниченном пространстве тележки. Двухдисковые пластинчатые муфты TD не требуют смазки, а гибкие пластины из высокопрочного и высокоэластичного углепластика C-FRP компенсируют большие смещения. Исполнение со встроенным кожухом закрывает пластины фланцем, уменьшает шум и не требует кожуха муфты со стороны двигателя. Выпускают также открытые двухдисковые муфты для городских линий и трамваев и зубчатые муфты WN для трамваев.
Технические характеристики
| Привод | параллельный карданный со сплошным валом, на тележке |
|---|---|
| Корпус редуктора | разъёмный (для замены оси) или цельный; литая сталь, ВЧШГ (FCD), алюминиевый сплав (ВСМ) |
| Подвеска | вертикальная или диагональная |
| Пример (ВСМ) | колея 1435 мм; i = 81/29 = 2,79; колесо 860 мм; до 300 км/ч; цельный, алюминиевый сплав |
| Пример (городской) | колея 1067 мм; i = 97/16 = 6,06; колесо 860 мм; до 120 км/ч; ВЧШГ |
| Муфты | двухдисковые TD со встроенным кожухом и открытые (пластины из углепластика C-FRP, без смазки); зубчатые WN (трамваи) |
| Применение | Синкансэн, метро, трамваи (сверхнизкопольные), монорельс |
Запрос цены и срока поставки
Тяговые зубчатые передачи (редукторы) и муфты TD (дисковые, C-FRP) и WN для тележек подвижного состава. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какие передаточные числа имеют примеры редукторов?
Для высокоскоростной линии с колеёй 1435 мм передаточное число 81/29 = 2,79, максимальная скорость 300 км/ч. Для городских линий с колеёй 1067 мм число 97/16 = 6,06, скорость до 120 км/ч.
Из каких материалов выполняют корпус редуктора?
Корпус выполняют из литой стали, высокопрочного чугуна с шаровидным графитом (FCD) или лёгкого алюминиевого сплава для высокоскоростного подвижного состава. Он может быть разъёмным или цельным.
Чем отличаются муфты TD и WN?
Муфты TD двухдисковые пластинчатые, с пластинами из углепластика C-FRP, и не требуют смазки. Муфты WN зубчатые, их применяют на трамваях.
Похожее оборудование других производителей
