Тягові зубчасті передачі (редуктори) та муфти TD (дискові, C-FRP) і WN для візків рухомого складу
Тяговий привод візка включає зубчасті редуктори та з'єднувальні муфти TD і WN, які передають момент від тягового двигуна до колісної пари. Редуктори виконують у цілісному чи рознімному корпусі, підвіска вертикальна або діагональна. Застосовують на поїздах Сінкансен, у метро, на трамваях і монорейкових дорогах.
- Привід
- паралельний карданний із суцільним валом, на візку
- Корпус редуктора
- рознімний (для заміни осі) або цілісний; лита сталь, високоміцний чавун із кулястим графітом (FCD), алюмінієвий сплав (високошвидкісний рухомий склад)
- Підвіска
- вертикальна або діагональна
- Приклад (високошвидкісний)
- колія 1435 мм; i = 81/29 = 2,79; колесо 860 мм; до 300 км/год; цілісний, алюмінієвий сплав
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Зубчаста передача й муфти передають момент від тягового двигуна до колісної пари та завершують тяговий привод, який виробник постачає комплектно, від струмоприймача до редуктора. Редуктори розраховані на високу потужність і великі моменти нинішнього рухомого складу та на важкі умови, зокрема пуск у сильні морози. Профіль зубів оптимізовано для зменшення шуму. Багаторічний досвід проєктування й виробництва дає змогу працювати в таких умовах. Редуктори ставлять на поїздах Сінкансен, приміських і в метро, на наднизькопідлогових трамваях і монорейкових дорогах.
Корпус буває рознімним, тоді вісь зручно замінювати, або цілісним, простішим за конструкцією. Матеріали: лита сталь, високоміцний чавун із кулястим графітом (FCD), який зменшує шум, або легкий алюмінієвий сплав для високошвидкісного рухомого складу. Підвішування редуктора у візку вертикальне або діагональне.
Для високошвидкісної лінії з колією 1435 мм наведено цілісний вертикально підвішений редуктор з алюмінієвого сплаву (передавальне число 81/29 = 2,79, діаметр колеса 860 мм, максимальна швидкість 300 км/год). Для міських ліній з колією 1067 мм — цілісний діагонально підвішений редуктор із високоміцного чавуну (передавальне число 97/16 = 6,06, колесо 860 мм, до 120 км/год). Обидва працюють у паралельному карданному приводі із суцільним валом. Колія, діаметр колеса, передавальне число та максимальна швидкість є вихідними даними для вибору редуктора під конкретний візок.
З'єднувальні муфти передають момент від двигуна до редуктора без биття й перекосу. Вони компенсують зміну маси вагона й положення центру ваги під час руху, при цьому мають бути компактними й зручними в обслуговуванні в обмеженому просторі візка. Дводискові пластинчасті муфти TD не потребують мащення, а гнучкі пластини з високоміцного й високоеластичного вуглепластику C-FRP компенсують великі зміщення. Виконання з вбудованим кожухом закриває пластини фланцем, зменшує шум і не потребує кожуха муфти з боку двигуна. Випускають також відкриті дводискові муфти для міських ліній і трамваїв та зубчасті муфти WN для трамваїв.
Технічні характеристики
| Привід | паралельний карданний із суцільним валом, на візку |
|---|---|
| Корпус редуктора | рознімний (для заміни осі) або цілісний; лита сталь, високоміцний чавун із кулястим графітом (FCD), алюмінієвий сплав (високошвидкісний рухомий склад) |
| Підвіска | вертикальна або діагональна |
| Приклад (високошвидкісний) | колія 1435 мм; i = 81/29 = 2,79; колесо 860 мм; до 300 км/год; цілісний, алюмінієвий сплав |
| Приклад (міський) | колія 1067 мм; i = 97/16 = 6,06; колесо 860 мм; до 120 км/год; високоміцний чавун |
| Муфти | дводискові TD із вбудованим кожухом і відкриті (пластини з вуглепластику C-FRP, без мащення); зубчасті WN (трамваї) |
| Застосування | Сінкансен, метро, трамваї (наднизькопідлогові), монорейка |
Запит ціни та строку поставки
Тягові зубчасті передачі (редуктори) та муфти TD (дискові, C-FRP) і WN для візків рухомого складу. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Які передавальні числа мають приклади редукторів?
Для високошвидкісної лінії з колією 1435 мм передавальне число 81/29 = 2,79, максимальна швидкість 300 км/год. Для міських ліній з колією 1067 мм число 97/16 = 6,06, швидкість до 120 км/год.
З яких матеріалів виконують корпус редуктора?
Корпус виконують з литої сталі, високоміцного чавуну з кулястим графітом (FCD) або легкого алюмінієвого сплаву для високошвидкісного рухомого складу. Він може бути рознімним або цілісним.
Чим відрізняються муфти TD і WN?
Муфти TD дводискові пластинчасті, з пластинами з вуглепластику C-FRP, і не потребують мащення. Муфти WN зубчасті, їх застосовують на трамваях.
Схоже обладнання інших виробників
