TMW — тяговый асинхронный двигатель с жидкостным охлаждением 50–173 кВт
TSA TMW — серия тяговых асинхронных двигателей с жидкостным охлаждением мощностью 50–173 кВт. Тепло уходит через рубашку статора в жидкостный контур вагона, поэтому двигатель компактный и тихий. Двигатели работают в трамваях, метро, сервисных локомотивах и путевых машинах, часто в паре с редуктором TSA.
- Тип
- трёхфазный асинхронный
- Мощность (по референс-листам)
- 50–173 кВт
- Напряжение
- 398–832 В
- Макс. частота вращения
- до 8124 об/мин
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Вентилятора и воздушных каналов в TMW нет. Жидкостный контур снимает тепло со статора, поэтому при малых габаритах двигатель выдаёт высокую удельную мощность и работает очень тихо. Такие машины берут там, где места в тележке мало, а требования к шуму жёсткие, то есть в низкопольных трамваях, вагонах метро малого габарита и специальных машинах. Закрытый корпус без внешнего воздухообмена не засасывает пыль и влагу из-под вагона.
Двигатель трёхфазный асинхронный с короткозамкнутым ротором, оптимизированный для работы от инвертора. Изоляция TSADUR класса 220, корпус полностью закрыт со степенью защиты IP6K9K. TMW часто поставляют вместе с редуктором TSA как единый тяговый привод, с редукторами GFH для трамваев и GMK для метро. По референс-листам TSA исполнения TMW имеют напряжение 398–832 В, максимальную частоту вращения до 8124 об/мин и массу 144–690 кг.
Самый лёгкий в референсах TMW 28-17-4 на 50 кВт и 144 кг стоит на трамваях Bombardier Flexity в Вене. TMW 28-23-4 на 68 кВт и 8124 об/мин работает в метро Stadler в Глазго вместе с редуктором GMK 2-101-383A, и там двигатель и редуктор поставляет один производитель. TMW 32-22-4 на 100 кВт ездит на Tramlink в Лугано и Гмундене, TMW 31-38-4 на 110 кВт в венском метро U6 и на сервисном локомотиве Hamburger Hochbahn. Трамвай-поезда Орхуса имеют TMW 32-43-4 на 135 кВт, а гибридная путевая машина Plasser & Theurer E3 получила TMW 45A-32-6 на 173 кВт.
Серия охватывает трамваи и трамвай-поезда, вагоны метро, сервисные локомотивы и путевые машины. Ресурс и КПД в открытых данных TSA почти не приводит, характеристики даны по отдельным проектам. Для подбора двигателя заказчик передаёт TSA циклы движения и результаты тяговых расчётов. По ним TSA рассчитывает энергопотребление и температуры обмоток и подтверждает, что исполнение подходит для конкретных маршрутов. Двигатели проектируют, изготавливают и испытывают на собственной испытательной станции в Винер-Нойдорфе. На весь срок службы доступен сервис Long-Life Value Service с обменным фондом, ремонтом и модернизацией.
Технические характеристики
| Тип | трёхфазный асинхронный |
|---|---|
| Мощность (по референс-листам) | 50–173 кВт |
| Напряжение | 398–832 В |
| Макс. частота вращения | до 8124 об/мин |
| Масса | 144–690 кг |
| Охлаждение | жидкостное |
| Степень защиты | IP6K9K |
| Изоляция | TSADUR класс 220 |
Запрос цены и срока поставки
TMW — тяговый асинхронный двигатель с жидкостным охлаждением 50–173 кВт. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8501 53 50 00 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 90 00 (37–75 кВт) |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8501 53 |
| CN (ЕС) | 8501 53 50 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 90 (37–75 кВт) |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 80 00 (≤75 кВт) |
| Таможенный тариф КНР | 8501 53 00 00 (>75 кВт) 8501 52 00 00 (≤75 кВт) |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Зачем тяговому двигателю TMW жидкостное охлаждение?
Тепло через рубашку статора уходит в жидкостный контур вагона, вентилятора и воздушных каналов нет. Двигатель получается компактным и тихим, самое лёгкое исполнение весит 144 кг.
Какую степень защиты имеет двигатель TMW?
Корпус полностью закрыт, степень защиты IP6K9K. Изоляция обмоток TSADUR класса 220.
Какие мощность и напряжение у двигателей TMW?
По референс-листам TSA мощность 50–173 кВт, напряжение 398–832 В, максимальная частота вращения до 8124 об/мин.
Похожее оборудование других производителей
