Тяговое и вспомогательное электрооборудование для электровозов (IGBT, 1,5/3 кВ DC, 15/25 кВ AC)
Изготовитель проектирует и выпускает тяговые и вспомогательные системы для электровозов, работающих от контактной сети постоянного тока 1500 и 3000 В и переменного тока 15 кВ 16,7 Гц и 25 кВ 50 Гц. Преобразователи построены на высоковольтных IGBT-модулях. Оборудование стоит на локомотивах экспрессов, скорых пассажирских и грузовых поездов и поставляется также для модернизации.
- Питание
- 1500 В DC, 3000 В DC, 15 кВ 16,7 Гц AC, 25 кВ 50 Гц AC (многосистемные)
- Силовые элементы
- высоковольтные IGBT; первый IGBT-преобразователь — 1995 г., первый SiC MOSFET — 2015 г.
- Состав
- тяговые и вспомогательные преобразователи, управление
- Тормоз
- рекуперативный и реостатный во всех системах питания
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Первый тяговый IGBT-преобразователь изготовитель представил в 1995 году, а первый преобразователь на SiC MOSFET показал в 2015 году. Комплект для локомотива состоит из тяговых и вспомогательных преобразователей и системы управления. Многосистемные исполнения рассчитаны на все четыре сети, от 1500 В DC до 25 кВ 50 Гц AC, и устанавливаются на машины экспресс-, скорых пассажирских и грузовых поездов. Конструкция модульная, поэтому систему компонуют под требования конкретного заказчика, а отдельные модули легко снять для обслуживания или ремонта. Меньшая масса преобразователей облегчает и конструкцию самого подвижного состава.
Самое сложное в трёхсистемном локомотиве — электромагнитная совместимость и подавление помех для систем железнодорожной автоматики в каждой стране, где он курсирует. Эту задачу изготовитель решил на электровозе Emil Zátopek, у которого электродинамическое торможение работает во всех системах электрификации. Рекуперативный и реостатный тормоз доступен при любом питании. Локомотивы с этим оборудованием соответствуют действующим нормам, в частности TSI.
Отдельное направление — модернизация парка. Двухсистемный электровоз 363.5 получил новый тяговый трансформатор и полностью новое электрооборудование переменного и постоянного тока с IGBT-регулированием тяговых двигателей и вспомогательных приводов. Машину переделали из односистемного локомотива серии 163 для линий SŽDC, ŽSR и MAV. Мощность тягового двигателя выросла до 925 кВт, появился безмасляный компрессор с асинхронным двигателем, а двери кабины и машинного отделения получили лучшее уплотнение. Для электровоза 759.002 «Kyklop» изготовитель поставил IGBT-преобразователи электродинамического тормоза на 500 кВт, 900 В DC и 900 А с жидкостным охлаждением и интерфейсом CAN.
Тяговое оборудование проверяют в собственном испытательном центре изготовителя. Там испытывают совместимость всей тяговой цепи, от трансформатора и преобразователя до двигателя и редуктора, а на этапе разработки выполняют электромагнитные и тепловые расчёты. На новые продукты компания направляет в среднем 10 % годового оборота, в технических подразделениях работает более 200 специалистов. Паспортных мощностей серийных преобразователей изготовитель не публикует, параметры согласуют под конкретный локомотив. Оборудование поставляют как для новых машин, так и для обновления уже эксплуатируемого парка. Тот же изготовитель делает тяговые приводы и двигатели для электропоездов и пассажирских вагонов.
Технические характеристики
| Питание | 1500 В DC, 3000 В DC, 15 кВ 16,7 Гц AC, 25 кВ 50 Гц AC (многосистемные) |
|---|---|
| Силовые элементы | высоковольтные IGBT; первый IGBT-преобразователь — 1995 г., первый SiC MOSFET — 2015 г. |
| Состав | тяговые и вспомогательные преобразователи, управление |
| Тормоз | рекуперативный и реостатный во всех системах питания |
| Соответствие | TSI |
Запрос цены и срока поставки
Тяговое и вспомогательное электрооборудование для электровозов (IGBT, 1,5/3 кВ DC, 15/25 кВ AC). Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8504 40 88 00 (инверторы >7,5 кВА) 8504 40 82 00 (выпрямители) |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8504 40 |
| CN (ЕС) | 8504 40 88 (инверторы >7,5 кВА) 8504 40 82 (выпрямители) |
| HTSUS (США) | 8504 40 95 10 |
| Таможенный тариф КНР | 8504 40 99 99 |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
От каких систем питания работает тяговое оборудование для электровозов?
Преобразователи рассчитаны на 1500 и 3000 В постоянного тока и на 15 кВ 16,7 Гц и 25 кВ 50 Гц переменного тока. Торможение рекуперативное и реостатное во всех системах питания.
Подходит ли оборудование для модернизации имеющихся электровозов?
Да. На электровозе 363.5 заменены тяговый трансформатор и всё электрооборудование AC и DC на IGBT-регулирование, а для 759.002 «Kyklop» поставлены преобразователи электродинамического тормоза 500 кВт, 900 В DC, 900 А.
Каким нормам соответствуют локомотивы с этим оборудованием?
Локомотивы с этим оборудованием соответствуют действующим нормам, в частности TSI. Электромагнитная совместимость с системами железнодорожной автоматики отработана на трёхсистемном электровозе Emil Zátopek.
Похожее оборудование других производителей
