Electric — тягове та допоміжне електрообладнання для електровозів (IGBT, 1,5/3 кВ DC, 15/25 кВ AC)
Škoda Electric проєктує та виготовляє тягові й допоміжні системи для електровозів, що працюють від контактної мережі постійного струму 1500 і 3000 В та змінного струму 15 кВ 16,7 Гц і 25 кВ 50 Гц. Перетворювачі побудовано на високовольтних IGBT-модулях. Обладнання стоїть на локомотивах експресів, швидких пасажирських і вантажних поїздів і постачається також для модернізації.
- Живлення
- 1500 В DC, 3000 В DC, 15 кВ 16,7 Гц AC, 25 кВ 50 Гц AC (багатосистемні)
- Силові елементи
- високовольтні IGBT; перший IGBT-перетворювач Škoda — 1995 р., перший SiC MOSFET — 2015 р.
- Склад
- тягові та допоміжні перетворювачі, керування
- Гальмо
- рекуперативне та реостатне в усіх системах живлення
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Перший тяговий IGBT-перетворювач Škoda Electric представила 1995 року, а перший перетворювач на SiC MOSFET показала 2015 року. Комплект для локомотива складається з тягових і допоміжних перетворювачів та системи керування. Багатосистемні виконання розраховані на всі чотири мережі, від 1500 В DC до 25 кВ 50 Гц AC, і ставляться на машини експрес-, швидких пасажирських і вантажних поїздів. Конструкція модульна, тому систему компонують під вимоги конкретного замовника, а окремі модулі легко зняти для обслуговування чи ремонту. Менша маса перетворювачів полегшує й конструкцію самого рухомого складу.
Найскладніше в трисистемному локомотиві — електромагнітна сумісність і придушення завад для систем залізничної автоматики в кожній країні, де він курсує. Škoda розв'язала це завдання на електровозі Emil Zátopek, у якого електродинамічне гальмування працює в усіх системах електрифікації. Рекуперативне та реостатне гальмо доступне за будь-якого живлення. Локомотиви з обладнанням Škoda Electric відповідають чинним нормам, зокрема TSI.
Окремий напрям — модернізація парку. Двосистемний електровоз 363.5 отримав новий тяговий трансформатор і повністю нове електрообладнання змінного й постійного струму з IGBT-регулюванням тягових двигунів і допоміжних приводів. Машину переробили з односистемного локомотива серії 163 для ліній SŽDC, ŽSR і MAV. Потужність тягового двигуна зросла до 925 кВт, з'явився безмасляний компресор з асинхронним двигуном, а двері кабіни й машинного відділення отримали краще ущільнення. Для електровоза 759.002 «Kyklop» Škoda поставила IGBT-перетворювачі електродинамічного гальма на 500 кВт, 900 В DC і 900 А з рідинним охолодженням та інтерфейсом CAN.
Тягове обладнання перевіряють у власному випробувальному центрі Škoda Electric. Там випробовують сумісність усього тягового ланцюга, від трансформатора й перетворювача до двигуна й редуктора, а на етапі розроблення виконують електромагнітні та теплові розрахунки. На нові продукти компанія спрямовує в середньому 10 % річного обороту, у технічних підрозділах працює понад 200 фахівців. Паспортних потужностей серійних перетворювачів виробник не публікує, параметри узгоджують під конкретний локомотив. Обладнання постачають як для нових машин, так і для оновлення парку, що вже експлуатується. Той самий виробник робить тягові приводи й двигуни для електропоїздів і пасажирських вагонів.
Технічні характеристики
| Живлення | 1500 В DC, 3000 В DC, 15 кВ 16,7 Гц AC, 25 кВ 50 Гц AC (багатосистемні) |
|---|---|
| Силові елементи | високовольтні IGBT; перший IGBT-перетворювач Škoda — 1995 р., перший SiC MOSFET — 2015 р. |
| Склад | тягові та допоміжні перетворювачі, керування |
| Гальмо | рекуперативне та реостатне в усіх системах живлення |
| Відповідність | TSI |
Запит ціни та строку поставки
Electric — тягове та допоміжне електрообладнання для електровозів (IGBT, 1,5/3 кВ DC, 15/25 кВ AC). Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8504 40 88 00 (інвертори >7,5 кВА) 8504 40 82 00 (випрямлячі) |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8504 40 |
| CN (ЄС) | 8504 40 88 (інвертори >7,5 кВА) 8504 40 82 (випрямлячі) |
| HTSUS (США) | 8504 40 95 10 |
| Митний тариф КНР | 8504 40 99 99 |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Від яких систем живлення працює тягове обладнання Škoda Electric для електровозів?
Перетворювачі розраховані на 1500 і 3000 В постійного струму та на 15 кВ 16,7 Гц і 25 кВ 50 Гц змінного струму. Гальмування рекуперативне й реостатне в усіх системах живлення.
Чи підходить обладнання для модернізації наявних електровозів?
Так. На електровозі 363.5 замінено тяговий трансформатор і все електрообладнання AC і DC на IGBT-регулювання, а для 759.002 «Kyklop» поставлено перетворювачі електродинамічного гальма 500 кВт, 900 В DC, 900 А.
Яким нормам відповідають локомотиви з цим обладнанням?
Локомотиви з обладнанням Škoda Electric відповідають чинним нормам, зокрема TSI. Електромагнітну сумісність із системами залізничної автоматики відпрацьовано на трисистемному електровозі Emil Zátopek.
Схоже обладнання інших виробників
