EL72 / EL96 / EL45 — электровозы переменного, постоянного тока и двойного питания
Электровозы EL72, EL96 и EL45 построены для сетей переменного тока, постоянного тока и двойного питания мощностью от 4 500 до 9 600 кВт. Тяговый привод переменного тока с VVVF-инверторами, двигатели асинхронные или синхронные с постоянными магнитами. Машины работают на грузовых и пассажирских линиях.
- EL72
- 7 200 кВт на ободе, 25 кВ 50/60 Гц, Co-Co, 132–150 т, 120–160 км/ч
- EL96
- 9 600 кВт, 25 кВ, Co-Co
- EL45
- 4 500 кВт, узкая колея
- Привод
- асинхронные или PMSM двигатели, VVVF-инверторы, раздельное управление осями
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Электровозы EL72, EL96 и EL45 изготавливают для систем переменного тока, постоянного тока и двойного питания. За более чем 80 лет производитель поставил свыше тысячи локомотивов и комплектов электрооборудования для них. В Японии это около 600 локомотивов или их электрической части, за рубеж ушло более 2 000. Машины собирают на комплексе Фучу (Токио), электрооборудование для локомотивов выпускают также в Даляне (Китай). Первым локомотивом собственного производства стал 73-тонный электровоз 1926 года для перевозки угля.
Привод переменного тока с VVVF-инверторами компактен и лёгок, потребляет мало энергии и работает тихо. Векторное управление обеспечивает точное и быстрое регулирование момента. Главная цепь построена по схеме независимого управления каждой осью, где на двигатель приходятся ШИМ-выпрямитель и VVVF-инвертор. Преобразователи имеют водяное охлаждение, что повышает готовность локомотива к работе. Тяговые двигатели бывают асинхронные классов 500, 750 и 1 400 кВт или синхронные с постоянными магнитами с КПД до 97 %. Главный трансформатор с азотной защитой масла реже требует его замены. Многосистемное управление поездом передаёт команды тяги и рекуперативного торможения другим локомотивам состава проводным или беспроводным каналом.
Типовые исполнения. EL72 имеет 7 200 кВт на ободе колёс, питается от 25 кВ 50/60 Гц, ходит по стандартной колее, имеет осевую формулу Co-Co, массу 132–150 т и скорость 120–160 км/ч. EL96 развивает 9 600 кВт, а EL45 даёт 4 500 кВт и рассчитан на узкую колею.
Поставки охватывают HXD3 для Китая, где построено 1 090 грузовых электровозов на 7 200 кВт, 25 кВ, Co-Co, 120 км/ч. Для ЮАР (заказчик Transnet) выполнен Class 15E на 4 500 кВт, 50 кВ, массой 180 т, а также Class 19E двойного питания 25 кВ / 3 000 В, 3 000 кВт, Bo-Bo, 100 т. Для Japan Freight Railway выпущены EH500, EH200 и EH800, отдельные электровозы поставлены в Турцию и Индию. Локомотивы работают на грузовых и пассажирских перевозках и в движении тяжеловесных поездов. Поставляют готовые машины или электрооборудование для сборки у местного производителя.
Технические характеристики
| EL72 | 7 200 кВт на ободе, 25 кВ 50/60 Гц, Co-Co, 132–150 т, 120–160 км/ч |
|---|---|
| EL96 | 9 600 кВт, 25 кВ, Co-Co |
| EL45 | 4 500 кВт, узкая колея |
| Привод | асинхронные или PMSM двигатели, VVVF-инверторы, раздельное управление осями |
| Преобразователь | с водяным охлаждением, модули до 1 400 кВт |
| Трансформатор | с азотной защитой масла |
Запрос цены и срока поставки
EL72 / EL96 / EL45 — электровозы переменного, постоянного тока и двойного питания. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какую мощность имеют электровозы EL72, EL96 и EL45?
EL72 развивает 7 200 кВт на ободе колёс, EL96 имеет 9 600 кВт, EL45 даёт 4 500 кВт. EL45 рассчитан на узкую колею.
Какие тяговые двигатели и схему привода применяют?
Двигатели асинхронные классов 500, 750 и 1 400 кВт или синхронные с постоянными магнитами с КПД до 97 %. Каждую ось питает отдельный ШИМ-выпрямитель и VVVF-инвертор с водяным охлаждением.
Для каких сетей и колей предназначены эти электровозы?
Для сетей переменного тока 25 кВ 50/60 Гц, постоянного тока и двойного питания, например 25 кВ / 3 000 В у Class 19E. EL72 работает на стандартной колее, EL45 на узкой.
Похожее оборудование других производителей
