EL72 / EL96 / EL45 — електровози змінного, постійного струму та подвійного живлення
Електровози EL72, EL96 і EL45 побудовано для мереж змінного струму, постійного струму та подвійного живлення, потужністю від 4 500 до 9 600 кВт. Тяговий привод змінного струму з VVVF-інверторами, двигуни асинхронні або синхронні з постійними магнітами. Машини працюють на вантажних і пасажирських лініях.
- EL72
- 7 200 кВт на ободі, 25 кВ 50/60 Гц, Co-Co, 132–150 т, 120–160 км/год
- EL96
- 9 600 кВт, 25 кВ, Co-Co
- EL45
- 4 500 кВт, вузька колія
- Привод
- асинхронні або PMSM двигуни, VVVF-інвертори, роздільне керування осями
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Електровози EL72, EL96 та EL45 виготовляють для систем змінного струму, постійного струму та подвійного живлення. За понад 80 років виробник поставив понад тисячу локомотивів і комплектів електрообладнання для них. В Японії це близько 600 локомотивів або їхньої електричної частини, за кордон пішло понад 2 000. Складають машини на комплексі Фучу (Токіо), електрообладнання для локомотивів випускають також у Даляні (Китай). Першим локомотивом власного виробництва став 73-тонний електровоз 1926 року для перевезення вугілля.
Привод змінного струму з VVVF-інверторами компактний і легкий, споживає мало енергії й працює тихо. Векторне керування дає точне та швидке регулювання моменту. Головне коло побудовано за схемою незалежного керування кожною віссю, де на двигун припадають ШІМ-випрямляч і VVVF-інвертор. Перетворювачі мають водяне охолодження, що підвищує готовність локомотива до роботи. Тягові двигуни бувають асинхронні класів 500, 750 і 1 400 кВт або синхронні з постійними магнітами з ККД до 97 %. Головний трансформатор з азотним захистом оливи рідше потребує її заміни. Багатосистемне керування поїздом передає команди тяги та рекуперативного гальмування іншим локомотивам складу проводовим або бездротовим каналом.
Типові виконання. EL72 має 7 200 кВт на ободі коліс, живиться від 25 кВ 50/60 Гц, ходить стандартною колією, має осьову формулу Co-Co, масу 132–150 т і швидкість 120–160 км/год. EL96 розвиває 9 600 кВт, а EL45 дає 4 500 кВт і розрахований на вузьку колію.
Поставки охоплюють HXD3 для Китаю, де побудовано 1 090 вантажних електровозів на 7 200 кВт, 25 кВ, Co-Co, 120 км/год. Для ПАР (замовник Transnet) виконано Class 15E на 4 500 кВт, 50 кВ, масою 180 т, а також Class 19E подвійного живлення 25 кВ / 3 000 В, 3 000 кВт, Bo-Bo, 100 т. Для Japan Freight Railway випущено EH500, EH200 і EH800, окремі електровози поставлено в Туреччину та Індію. Локомотиви працюють на вантажних і пасажирських перевезеннях та в русі важковагових поїздів. Постачають готові машини або електрообладнання для складання в місцевого виробника.
Технічні характеристики
| EL72 | 7 200 кВт на ободі, 25 кВ 50/60 Гц, Co-Co, 132–150 т, 120–160 км/год |
|---|---|
| EL96 | 9 600 кВт, 25 кВ, Co-Co |
| EL45 | 4 500 кВт, вузька колія |
| Привод | асинхронні або PMSM двигуни, VVVF-інвертори, роздільне керування осями |
| Перетворювач | з водяним охолодженням, модулі до 1 400 кВт |
| Трансформатор | з азотним захистом оливи |
Запит ціни та строку поставки
EL72 / EL96 / EL45 — електровози змінного, постійного струму та подвійного живлення. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Яку потужність мають електровози EL72, EL96 і EL45?
EL72 розвиває 7 200 кВт на ободі коліс, EL96 має 9 600 кВт, EL45 дає 4 500 кВт. EL45 розрахований на вузьку колію.
Які тягові двигуни й схему приводу застосовано?
Двигуни асинхронні класів 500, 750 і 1 400 кВт або синхронні з постійними магнітами з ККД до 97 %. Кожну вісь живить окремий ШІМ-випрямляч і VVVF-інвертор з водяним охолодженням.
Для яких мереж і колій призначені ці електровози?
Для мереж змінного струму 25 кВ 50/60 Гц, постійного струму й подвійного живлення, як-от 25 кВ / 3 000 В у Class 19E. EL72 працює на стандартній колії, EL45 на вузькій.
Схоже обладнання інших виробників
