DEL45 / DEL35 и HD300 / HBR700 — дизель-электрические и гибридные локомотивы
Дизель-электрические локомотивы DEL45 и DEL35 имеют передачу переменного тока мощностью 3 356 и 2 610 кВт. Гибридные HD300 и HBR700 тянут от литий-ионной батареи SCiB, а дизель-генератор малой мощности её подзаряжает. Их применяют на неэлектрифицированных магистралях, станциях и промышленных путях.
- DEL45
- 4 500 л. с. (3 356 кВт), Co-Co, 120–150 т, 120 км/ч
- DEL35
- 3 500 л. с. (2 610 кВт), 96–120 т
- HD300
- гибридный маневровый, 500 кВт на ободе, Bo-Bo, 60 т, 45 км/ч, тяговое усилие 20 тс
- HBR700
- 700 кВт (батарея 800 кВт, дизель 330 кВт), Bo-Bo, 80–100 т, 60 км/ч
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Первый тепловоз с электропередачей производитель построил в 1934 году. С тех пор поставлены несколько сотен тепловозов и комплектов электрооборудования для них в Замбию, Бразилию, Новую Зеландию, Малайзию и Японию. В линейке два направления. Это дизель-электрические локомотивы с передачей переменного тока и гибридные локомотивы с литий-ионными аккумуляторами.
В дизель-электрических машинах тяговый генератор (main alternator), выпрямитель и VVVF-инверторы питают асинхронные тяговые двигатели. Привод переменного тока прост в обслуживании, а векторное управление обеспечивает точное регулирование тягового усилия. DEL45 имеет 4 500 л. с. (3 356 кВт), осевую формулу Co-Co, массу 120–150 т и стандартную колею. DEL35 развивает 3 500 л. с. (2 610 кВт), весит 96–120 т и ходит по стандартной или узкой колее. Скорость обоих до 120 км/ч. Среди поставок Class 29 для KTMB (Малайзия), 20 грузовых тепловозов на 2 580 кВт, Co-Co. Также изготовлено электрооборудование тепловозов DF200 для Japan Freight Railway и тепловозы с радиоуправлением для металлургических заводов.
Основной источник тяги гибридных локомотивов — литий-ионная батарея SCiB, а дизель-генератор малой мощности подзаряжает её. Маневровый HD300 для Japan Freight Railway выпущен в количестве 31 единицы. Он даёт 500 кВт на ободе, тяговое усилие 20 тс, имеет схему Bo-Bo, массу 60 т и скорость 45 км/ч (110 км/ч при транспортировке). Только от батареи локомотив ведёт состав массой 1 300 т. В качестве тягового двигателя применён PMSM, а модульная конструкция упрощает обслуживание и последующую замену батарей.
Исполнение HBR700 развивает 700 кВт на ободе (батарея 800 кВт, дизель 330 кВт), имеет длину 15 м, массу 80–100 т и скорость 60 км/ч. Гибриды сокращают расход топлива, выбросы NOx и шум, а энергию торможения возвращают в батарею. Тяговые преобразователи для тепловозов и гибридов выполняют на тех же IGBT-платформах, что и для электровозов. Локомотивы работают на магистральных грузовых перевозках по неэлектрифицированным линиям, на станциях и промышленных путях.
Технические характеристики
| DEL45 | 4 500 л. с. (3 356 кВт), Co-Co, 120–150 т, 120 км/ч |
|---|---|
| DEL35 | 3 500 л. с. (2 610 кВт), 96–120 т |
| HD300 | гибридный маневровый, 500 кВт на ободе, Bo-Bo, 60 т, 45 км/ч, тяговое усилие 20 тс |
| HBR700 | 700 кВт (батарея 800 кВт, дизель 330 кВт), Bo-Bo, 80–100 т, 60 км/ч |
| Привод | переменного тока, VVVF-инверторы; в гибридах — PMSM |
| Батарея | литий-ионная SCiB (LTO) |
Запрос цены и срока поставки
DEL45 / DEL35 и HD300 / HBR700 — дизель-электрические и гибридные локомотивы. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какую мощность имеют дизель-электрические локомотивы DEL45 и DEL35?
DEL45 имеет 4 500 л. с. (3 356 кВт) и массу 120–150 т, DEL35 имеет 3 500 л. с. (2 610 кВт) и массу 96–120 т. Скорость до 120 км/ч.
Каковы параметры маневрового гибрида HD300?
Мощность на ободе 500 кВт, тяговое усилие 20 тс, схема Bo-Bo, масса 60 т, скорость 45 км/ч. Только от батареи он ведёт состав массой 1 300 т.
Чем HBR700 отличается от HD300?
HBR700 имеет 700 кВт на ободе (батарея 800 кВт, дизель 330 кВт), длину 15 м, массу 80–100 т и скорость 60 км/ч. HD300 легче, 60 т, и развивает 500 кВт.
Похожее оборудование других производителей
