DEL45 / DEL35 і HD300 / HBR700 — дизель-електричні та гібридні локомотиви
Дизель-електричні локомотиви DEL45 і DEL35 мають передачу змінного струму потужністю 3 356 і 2 610 кВт. Гібридні HD300 і HBR700 тягнуть від літій-іонної батареї SCiB, а дизель-генератор малої потужності її підзаряджає. Їх застосовують на неелектрифікованих магістралях, станціях і промислових коліях.
- DEL45
- 4 500 к. с. (3 356 кВт), Co-Co, 120–150 т, 120 км/год
- DEL35
- 3 500 к. с. (2 610 кВт), 96–120 т
- HD300
- гібридний маневровий, 500 кВт на ободі, Bo-Bo, 60 т, 45 км/год, тягове зусилля 20 тс
- HBR700
- 700 кВт (батарея 800 кВт, дизель 330 кВт), Bo-Bo, 80–100 т, 60 км/год
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Перший тепловоз з електропередачею виробник побудував у 1934 році. Відтоді поставлено кілька сотень тепловозів і комплектів електрообладнання для них у Замбію, Бразилію, Нову Зеландію, Малайзію та Японію. У лінійці два напрями. Це дизель-електричні локомотиви з передачею змінного струму та гібридні локомотиви з літій-іонними акумуляторами.
У дизель-електричних машинах тяговий генератор (main alternator), випрямляч і VVVF-інвертори живлять асинхронні тягові двигуни. Привод змінного струму простий в обслуговуванні, а векторне керування дає точне регулювання тягового зусилля. DEL45 має 4 500 к. с. (3 356 кВт), осьову формулу Co-Co, масу 120–150 т і стандартну колію. DEL35 розвиває 3 500 к. с. (2 610 кВт), важить 96–120 т і ходить стандартною або вузькою колією. Швидкість обох до 120 км/год. Серед поставок Class 29 для KTMB (Малайзія), 20 вантажних тепловозів на 2 580 кВт, Co-Co. Також виготовлено електрообладнання тепловозів DF200 для Japan Freight Railway і тепловози з радіокеруванням для металургійних заводів.
Основне джерело тяги гібридних локомотивів — літій-іонна батарея SCiB, а дизель-генератор малої потужності підзаряджає її. Маневровий HD300 для Japan Freight Railway випущено в кількості 31 одиниця. Він дає 500 кВт на ободі, тягове зусилля 20 тс, має схему Bo-Bo, масу 60 т і швидкість 45 км/год (110 км/год під час транспортування). Лише від батареї локомотив веде состав масою 1 300 т. Тяговим двигуном застосовано PMSM, а модульна конструкція спрощує обслуговування та подальшу заміну батарей.
Виконання HBR700 розвиває 700 кВт на ободі (батарея 800 кВт, дизель 330 кВт), має довжину 15 м, масу 80–100 т і швидкість 60 км/год. Гібриди скорочують витрату палива, викиди NOx і шум, а енергію гальмування повертають у батарею. Тягові перетворювачі для тепловозів і гібридів виконують на тих самих IGBT-платформах, що й для електровозів. Локомотиви працюють на магістральних вантажних перевезеннях неелектрифікованими лініями, на станціях і промислових коліях.
Технічні характеристики
| DEL45 | 4 500 к. с. (3 356 кВт), Co-Co, 120–150 т, 120 км/год |
|---|---|
| DEL35 | 3 500 к. с. (2 610 кВт), 96–120 т |
| HD300 | гібридний маневровий, 500 кВт на ободі, Bo-Bo, 60 т, 45 км/год, тягове зусилля 20 тс |
| HBR700 | 700 кВт (батарея 800 кВт, дизель 330 кВт), Bo-Bo, 80–100 т, 60 км/год |
| Привод | змінного струму, VVVF-інвертори, у гібридах PMSM |
| Батарея | літій-іонна SCiB (LTO) |
Запит ціни та строку поставки
DEL45 / DEL35 і HD300 / HBR700 — дизель-електричні та гібридні локомотиви. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Яку потужність мають дизель-електричні локомотиви DEL45 і DEL35?
DEL45 має 4 500 к. с. (3 356 кВт) і масу 120–150 т, DEL35 має 3 500 к. с. (2 610 кВт) і масу 96–120 т. Швидкість до 120 км/год.
Які параметри маневрового гібрида HD300?
Потужність на ободі 500 кВт, тягове зусилля 20 тс, схема Bo-Bo, маса 60 т, швидкість 45 км/год. Лише від батареї він веде состав масою 1 300 т.
Чим відрізняється HBR700 від HD300?
HBR700 має 700 кВт на ободі (батарея 800 кВт, дизель 330 кВт), довжину 15 м, масу 80–100 т і швидкість 60 км/год. HD300 легший, 60 т, і розвиває 500 кВт.
Схоже обладнання інших виробників
