TMR — тяговый асинхронный двигатель закрытого исполнения для трамваев и метро 60–381 кВт
TSA TMR — серия компактных тяговых асинхронных двигателей мощностью 60–381 кВт, преимущественно закрытого исполнения с самовентиляцией. Двигатели устанавливают на трамваи, лёгкое метро (ЛРТ) и вагоны метро. Закрытый корпус защищает активную часть от пыли, влаги и тормозной пыли, характерных для города, и сокращает объём обслуживания.
- Тип
- трёхфазный асинхронный, медная клетка
- Мощность (по референс-листам)
- 60–381 кВт
- Напряжение
- 400–2450 В
- Макс. частота вращения
- до 5801 об/мин
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Двигатель трёхфазный асинхронный, ротор короткозамкнутый с медной клеткой. Обмотку рассчитывают на питание от тягового инвертора, и к одному инвертору можно параллельно подключить два и более двигателей. Изоляция TSADUR класса 220, подшипники изолированы, конструкция выдерживает удары и вибрацию. Большинство исполнений закрытые, отдельные открытые, охлаждение в обоих случаях воздушное с самовентиляцией.
Серия существует в вариантах для поперечной и продольной установки в тележках низкопольных вагонов. Исполнение TSA подбирает вместе с редуктором и схемой подвешивания. По референс-листам TMR имеют напряжение 400–2450 В, максимальную частоту вращения до 5801 об/мин и массу 270–1100 кг.
TMR 35-28-4 на 125 кВт стоит на трамваях 71-631 в Санкт-Петербурге и Даугавпилсе, TMR 35-30-4 на 105 кВт на трамваях Stadler «Метелица» 85300М и Tango в Остраве. TMR 25-42-4 (72 кВт) работает на трамваях 71-911/71-931, TMR 35-18-4 (60 кВт) на PESA Jazz Duo в Варшаве и трамваях Hyundai Rotem. Метро Stadler J/JK для Берлина имеет TMR 39A-18-4 на 100 кВт, метро CAF M300 для Хельсинки имеет TMR 50-20-4 на 230 кВт. Самый мощный в референсах TMR 52-40-4 (381 кВт, 2450 В) работает на электропоездах CAF Civia для Renfe.
TMR также работают на трамваях Bombardier Flexity, Vossloh/Stadler Citylink и Tramlink, CAF Urbos, Bozankaya, Kinki Sharyo, в метро Брюсселя, на дизель-поездах CNR для Ганы, а ещё их применяют для модернизации трамваев и электропоездов. По референс-листам Bombardier Flexity Swift в Порту и Flexity M5000 в Манчестере имеют TMR 36-30-4, лёгкие вагоны Kinki Sharyo для Финикса и Сиэтла TMR 40-28-4, Citylink в Карлсруэ и трамваи Bozankaya для Кайсери TMR 35-33-4. Двигатель рассчитывают по фактическому циклу движения маршрута. Заказчик передаёт TSA данные о циклах движения и результаты тяговых расчётов, по ним TSA определяет энергопотребление и температуры обмоток и подтверждает пригодность исполнения для конкретных маршрутов. Требования берут из серии IEC 60349. Двигатели проектируют, изготавливают и испытывают на собственной испытательной станции в Винер-Нойдорфе, сервис Long-Life Value Service на весь срок службы охватывает обменный фонд, ремонт и модернизацию.
Технические характеристики
| Тип | трёхфазный асинхронный, медная клетка |
|---|---|
| Мощность (по референс-листам) | 60–381 кВт |
| Напряжение | 400–2450 В |
| Макс. частота вращения | до 5801 об/мин |
| Масса | 270–1100 кг |
| Охлаждение | воздушное, самовентиляция, закрытое исполнение (отдельные — открытое) |
| Изоляция | TSADUR класс 220 |
| Стандарты | серия IEC 60349 |
Запрос цены и срока поставки
TMR — тяговый асинхронный двигатель закрытого исполнения для трамваев и метро 60–381 кВт. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8501 53 50 00 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 90 00 (37–75 кВт) |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8501 53 |
| CN (ЕС) | 8501 53 50 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 90 (37–75 кВт) |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 80 00 (≤75 кВт) |
| Таможенный тариф КНР | 8501 53 00 00 (>75 кВт) 8501 52 00 00 (≤75 кВт) |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Для каких вагонов подходят двигатели TSA TMR?
Для трамваев, лёгкого метро (ЛРТ) и вагонов метро, в частности низкопольных, с поперечной или продольной установкой в тележке. Есть и исполнения для электропоездов, например TMR 52-40-4 на 381 кВт для CAF Civia.
Какое напряжение и массу имеют двигатели TMR?
По референс-листам напряжение исполнений 400–2450 В, масса 270–1100 кг, максимальная частота вращения до 5801 об/мин.
Можно ли питать несколько двигателей TMR от одного инвертора?
Да, обмотку рассчитывают на параллельное подключение двух и более двигателей к одному тяговому инвертору.
Похожее оборудование других производителей
