TME — тяговый асинхронный двигатель с самовентиляцией 56–300 кВт
TSA TME — серия тяговых асинхронных двигателей с самовентиляцией мощностью 56–300 кВт. Вентилятор закреплён непосредственно на валу, поэтому отдельная система охлаждения на вагоне не нужна. Двигатели устанавливают на вагоны метро, пригородные и региональные электропоезда и трамваи с частыми пусками.
- Тип
- трёхфазный асинхронный, медная короткозамкнутая клетка
- Мощность (по референс-листам)
- 56–300 кВт
- Напряжение
- 440–2340 В
- Макс. частота вращения
- до 5635 об/мин
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Самовентиляция упрощает компоновку тележки и уменьшает энергопотребление собственных нужд вагона, а для метро и пригородных поездов с частыми пусками это заметная разница. Конструкция такая же, как в других линиях TSA. Ротор короткозамкнутый с медной клеткой, обмотку статора рассчитывают на питание от тягового инвертора, изоляция TSADUR класса 220. От подшипниковых токов защищают изолированные подшипники или заземляющие щётки.
Двигатель проектируют под конкретный привод, с опорно-осевым или опорно-рамным подвешиванием, с редуктором TSA или стороннего производителя. Основное исполнение открытое самовентилируемое. Для части трамваев, в частности CAF Urbos для Хьюстона и Мэриленда, применено закрытое исполнение. По референс-листам TSA исполнения TME имеют напряжение 440–2340 В, максимальную частоту вращения до 5635 об/мин, массу 360–1435 кг и пусковой момент до 4768 Н·м.
TME 43-16-4 стоит на вагонах метро 81-775 (198 кВт, 530 В), TME 43-23-4 на вагонах 81-760/765 (170 кВт), TME 49-15-4 на метро Минска (120 кВт). Метро Лос-Анджелеса HR4000 ездит на TME 46-17-4 (193 кВт), венское Type X на TME 45-19-4 (180 кВт). Верхнюю границу мощности держит TME 46-32-4 на 300 кВт и 2340 В для электропоездов ЭГ2Тв. TME 48-45-6 на 286 кВт и 1435 кг работает на дизель-поездах Indian Railways. Из других метро референс-листы называют CAF M7 для Амстердама с TME 46-15-4, вагоны CAF для Бильбао и Euskotren с TME 44-26-4, лондонскую DLR с TME 42-18-4 и модернизированные вагоны линии 3 CPTM в Сан-Паулу с TME 43-18-4. Серия работает также на зубчатых электропоездах Юнгфраубан и Пилатусбан, в трамваях и ЛРТ, а в Великобритании ею модернизируют электропоезда Class 321/455.
Подбор идёт по реальному циклу движения. Заказчик передаёт TSA данные о циклах и результаты тяговых расчётов, а TSA по ним определяет нагрев обмоток и энергопотребление и подтверждает, что выбранное исполнение подходит для конкретных маршрутов. Требования к двигателям берут из серии IEC 60349. Двигатели проектируют, изготавливают и испытывают на собственной испытательной станции в Винер-Нойдорфе. На весь срок службы доступен сервис Long-Life Value Service с обменным фондом, ремонтом и модернизацией.
Технические характеристики
| Тип | трёхфазный асинхронный, медная короткозамкнутая клетка |
|---|---|
| Мощность (по референс-листам) | 56–300 кВт |
| Напряжение | 440–2340 В |
| Макс. частота вращения | до 5635 об/мин |
| Масса | 360–1435 кг |
| Пусковой момент | до 4768 Н·м |
| Охлаждение | воздушное, самовентиляция (вентилятор на валу), открытое исполнение; есть закрытые |
| Изоляция | TSADUR класс 220 |
| Стандарты | серия IEC 60349 |
Запрос цены и срока поставки
TME — тяговый асинхронный двигатель с самовентиляцией 56–300 кВт. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8501 53 50 00 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 90 00 (37–75 кВт) |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8501 53 |
| CN (ЕС) | 8501 53 50 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 90 (37–75 кВт) |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 (тяговые, >75 кВт) 8501 52 80 00 (≤75 кВт) |
| Таможенный тариф КНР | 8501 53 00 00 (>75 кВт) 8501 52 00 00 (≤75 кВт) |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Как охлаждается двигатель TSA TME?
Самовентиляцией от вентилятора на валу, поэтому отдельная система охлаждения на вагоне не нужна. Основное исполнение открытое, для части трамваев есть закрытое.
Какую мощность и напряжение имеют двигатели TME?
По референс-листам TSA мощность исполнений 56–300 кВт, напряжение 440–2340 В, максимальная частота вращения до 5635 об/мин.
На каких вагонах метро уже работают двигатели TME?
TME 43-16-4 (198 кВт) стоит на вагонах 81-775, TME 45-19-4 (180 кВт) на венском метро Type X, TME 46-17-4 (193 кВт) на метро Лос-Анджелеса HR4000.
Похожее оборудование других производителей
