Вагоны и составы метро (750 В DC, третий рельс, до 90 км/ч)
Изготовитель выпускает вагоны метро с 1990-х годов, когда участвовал в модернизации пражского метрополитена. Поезда питаются 750 В DC от третьего рельса и имеют конструкционную скорость 90 км/ч. По данным компании, новые составы метро потребляют до 25 % меньше энергии.
- Питание
- 750 В DC, третий рельс
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Колея
- 1435 мм
- Составность
- 4 вагона (София), 6 вагонов (Варшава)
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Комплектное тяговое оборудование изготовителя работало в метро Будапешта и Киева, ныне его поставляют для китайского Сучжоу. Тяговое оборудование и системы управления новых поездов группа делает сама. Кузова сваривают из алюминиевых профилей. Тормоз электродинамический с приоритетом рекуперации, поэтому энергия торможения возвращается в сеть. Поезда выполнены по нормам EN и UIC под колею 1435 мм.
Для Варшавы изготовитель строит 37 шестивагонных поездов со сквозным проходом, с опционом ещё на 8, всего до 270 вагонов. Кузова изготавливают в Остраве, сборку и наладку ведут в Пльзене. Сквозной проход позволяет пассажирам переходить между вагонами и равномернее заполнять поезд. Длина поезда по автосцепкам 119,01 м, ширина 2700 мм, высота 3660 мм, высота пола 1140 мм. Конструкционная скорость 90 км/ч, минимальный радиус кривой 70 м, нагрузка на ось до 125 кН, масса поезда 160,4 т. Ускорение 1,2 м/с², замедление 1,3 м/с², экстренное 1,4 м/с². Поезд имеет 230 мест и берёт до 1680 пассажиров при 8 чел./м².
Метро для Софии вводят в 2026 году на линиях 1, 2 и 4. Здесь будут ходить четырёхвагонные поезда длиной 79,81 м и шириной 2710 мм, с питанием 750 В DC от третьего рельса и скоростью 90 км/ч. В поезде 156 мест, общая вместимость 762 пассажира при 6 чел./м². Кондиционирование рассчитано на жаркий климат, на каждый борт вагона приходится четыре двустворчатые двери. Оба проекта построены на общей конструкции, а отличаются количеством вагонов, шириной кузова и вместимостью.
Для украинских метрополитенов актуальна и модернизация тягового привода имеющихся вагонов, её профильное предприятие группы предлагает отдельной позицией каталога. Испытания и омологацию подвижного состава группа проводит в аккредитованной испытательной лаборатории. Сварка кузовов и компонентов сертифицирована по EN 15085-2, система менеджмента соответствует IRIS (ISO/TS 22163), ISO 9001, 14001 и 45001. Для эксплуатации предлагают онлайн-мониторинг Datarail, предиктивную диагностику и полный сервис.
Технические характеристики
| Питание | 750 В DC, третий рельс |
|---|---|
| Конструкционная скорость | 90 км/ч |
| Колея | 1435 мм |
| Составность | 4 вагона (София), 6 вагонов (Варшава) |
| Ширина вагона | 2700–2710 мм |
| Высота пола | 1140–1150 мм над УГР |
| Вместимость | 762 (София, 6 чел./м²); до 1680 (Варшава, 8 чел./м²) |
| Кузов | сварной алюминиевый |
| Торможение | электродинамическое с приоритетом рекуперации |
Запрос цены и срока поставки
Вагоны и составы метро (750 В DC, третий рельс, до 90 км/ч). Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8603 10 00 00 |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8603 10 |
| CN (ЕС) | 8603 10 00 |
| HTSUS (США) | 8603 10 00 00 |
| Таможенный тариф КНР | 8603 10 00 00 |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
От какой сети питаются поезда метро?
От 750 В DC через третий рельс. Конструкционная скорость поездов для Варшавы и Софии составляет 90 км/ч.
Какова вместимость поезда метро для Варшавы?
Шестивагонный поезд имеет 230 мест и берёт до 1680 пассажиров при 8 чел./м². Длина по автосцепкам 119,01 м, масса 160,4 т.
Какое торможение применено на поездах?
Электродинамический тормоз с приоритетом рекуперации возвращает энергию в сеть. Замедление 1,3 м/с², экстренное 1,4 м/с².
Похожее оборудование других производителей
