GKD / GMK / GFT / GFH / GMH — тяговые редукторы рельсового подвижного состава
TSA GKD, GMK, GFT, GFH и GMH — цилиндрические косозубые тяговые редукторы для трамваев, метро, электропоездов, высокоскоростных поездов и локомотивов. Редукторы бывают одно-, двух- и трёхступенчатыми, для совместной с двигателем TSA или автономной установки. TSA выпускает их более 25 лет и изготовила более 5800 узлов.
- Тип
- цилиндрические косозубые тяговые редукторы
- Ступени
- одно-, двух- и трёхступенчатые
- Типы подвешивания
- опорно-рамное (GIH/GMH/GSH), полуподвешенное (GIK/GMK/GSK), частично подвешенное (GKD/GHD), опорно-осевое
- Низкопольные вагоны
- поперечные и продольные приводы на ось или на колесо (серия GFH и др.)
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Редукторы различают по степени подвешивания привода. В опорно-рамных GIH, GMH и GSH двигатель и редуктор полностью подрессорены, неподрессоренная масса минимальна, ограничения скорости нет, а момент на ось передаёт карданная муфта с двумя шарнирами. В полуподвешенных GIK, GMK и GSK около 50 % массы привода опирается на колёсную пару. Поперечная балка здесь не нужна, скорость ограничена 160 км/ч. В частично подвешенных GKD и GHD двигатель закреплён на раме, а редуктор опирается на ось двумя подшипниками и реактивной тягой. Такой привод имеет низкую стоимость жизненного цикла и тоже работает без ограничения скорости. Отдельно TSA делает опорно-осевые приводы.
Для 100 % низкопольных вагонов предусмотрены поперечные и продольные схемы с приводом на ось или на отдельное колесо. Под такие трамваи предназначена серия GFH. Редуктор ставят вместе с двигателем TSA или автономно, количество ступеней бывает от одной до трёх.
Референс-листы показывают, где работают редукторы. GKD 1-52-372A стоит на высокоскоростном электропоезде Train 18 в Индии, GKD 1-74-332A на метро Siemens Type X в Вене, GKD 1-61-346A на метро Калькутты. GMK 2-101-383A установлен на метро Stadler в Глазго, GMK 2-55-495B на дизель-поездах Stadler GTW для eBART и FGC, GMK 2-66-495E на электропоездах ЭГ2Тв, GMK 2-60/50-495 на PESA Elf и Elf2. Локомотив Stadler EUROMulti для финской VR имеет GFT 1-48-446A, трамваи Tramlink в Лугано и Гмундене ездят с GFH 6-78-534B и 6-90-534A. Опорно-рамный GMH 2-43-595A работает на электропоездах со скоростью 200 км/ч, то есть там, где полуподвешенная схема с пределом 160 км/ч уже не подходит.
Редукторы и двигатели TSA проектируют по единым правилам. У них общие каталожные детали и расходные материалы, согласованные интервалы обслуживания и единая документация. Расчёты выполняют методом конечных элементов, конструкцию проверяют типовыми и серийными испытаниями привода. На каждый проект TSA остаётся единым контактом по редуктору и двигателю, от тендера до поставки и послепродажного обслуживания. Ранее компания работала почти со всеми европейскими производителями редукторов и знает, с какими задачами сталкивается интеграция узлов разных поставщиков.
Технические характеристики
| Тип | цилиндрические косозубые тяговые редукторы |
|---|---|
| Ступени | одно-, двух- и трёхступенчатые |
| Типы подвешивания | опорно-рамное (GIH/GMH/GSH), полуподвешенное (GIK/GMK/GSK), частично подвешенное (GKD/GHD), опорно-осевое |
| Низкопольные вагоны | поперечные и продольные приводы на ось или на колесо (серия GFH и др.) |
| Опыт | более 25 лет, более 5800 редукторов |
| Ограничение скорости | полуподвешенные GMK — до 160 км/ч; опорно-рамные и частично подвешенные — без ограничения |
Запрос цены и срока поставки
GKD / GMK / GFT / GFH / GMH — тяговые редукторы рельсового подвижного состава. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8607 91 90 00 (для локомотивов) 8607 99 80 00 (для прочего подвижного состава) |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8607 99 |
| CN (ЕС) | 8607 91 90 (для локомотивов) 8607 99 80 (прочие) |
| HTSUS (США) | 8607 91 00 00 (для локомотивов) 8607 99 50 00 (прочие) |
| Таможенный тариф КНР | 8607 91 00 00 (для локомотивов) 8607 99 00 00 (прочие) |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Какие типы подвешивания имеют редукторы TSA?
Опорно-рамное (GIH, GMH, GSH), полуподвешенное (GIK, GMK, GSK), частично подвешенное (GKD, GHD) и опорно-осевое. Для 100 % низкопольных трамваев есть поперечные и продольные схемы серии GFH.
Какая максимальная скорость для полуподвешенного привода GMK?
Полуподвешенные редукторы GMK ограничены скоростью 160 км/ч. Опорно-рамные и частично подвешенные приводы такого ограничения не имеют.
Можно ли заказать редуктор TSA отдельно от двигателя?
Да, редукторы выпускают и для совместной с двигателем TSA, и для автономной установки. Одно-, двух- и трёхступенчатые исполнения подбирают под конкретный привод.
Похожее оборудование других производителей
