FLXdrive — аккумуляторный и двухрежимный (25/15 кВ AC + батарея) локомотив
FLXdrive производитель называет первым в мире полностью аккумуляторным магистральным локомотивом для тяжёлых грузовых поездов. Линейка охватывает исполнения Heavy-Haul, Switcher, Shunter и двухрежимный Dual Mode с питанием 25 кВ AC / 15 кВ AC. Ёмкость батарей составляет от 1,2 до 7,0 МВт·ч в зависимости от исполнения.
- Исполнения
- Heavy-Haul (Co-Co), Switcher (Co-Co), Shunter (Bo-Bo), Dual Mode (Co-Co)
- Ёмкость батареи
- 7,0 / 2,7 / 1,2 / 1,5–2,0 МВт·ч
- Тяговая мощность
- 3,2 / 1,7 / 0,7 МВт; Dual Mode — 0,8–1,5 МВт от батареи, 3,8–5,5 МВт от сети
- Сила тяги трогания
- 890 / 890 / 370 / 520 кН
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
По тяговым возможностям FLXdrive сопоставим с дизельным аналогом. Его ставят в состав вместо одного из тепловозов или эксплуатируют самостоятельно, в одно- или многоединичном составе. На электрифицированных и неэлектрифицированных участках локомотив работает без выбросов, поэтому подходит для железных дорог, переходящих на низкоуглеродную эксплуатацию.
Основу системы составляют батареи с жидкостным охлаждением и собственная система терморегулирования компании, настроенная на отдачу энергии и ресурс. Архитектура батарей создана именно для железнодорожного транспорта. Конструкция ограничивает последствия отказа ячейки и её распространение, а доступ к оборудованию для обслуживания удобный, с расширенными средствами блокировки LOTO. Тяговые компоненты серийные, проверенные в эксплуатации, с поосным управлением тягой.
Батарея заряжается рекуперацией энергии торможения во время движения и через стационарный пантограф быстрой зарядки постоянным током. В планах зарядка во время движения, чтобы увеличить запас хода и работать без перерывов. Модульная масштабируемая архитектура подходит для магистральных, маневровых, региональных, пригородных, гибридных и специальных локомотивов.
FLXdrive Heavy-Haul для Северной и Южной Америки и Австралии имеет 6 осей Co-Co, батарею до 7,0 МВт·ч, тяговую мощность 3,2 МВт, силу тяги 890 кН и массу 209 т. Маневровый Switcher (Co-Co) получает 2,7 МВт·ч, 1,7 МВт, 890 кН и 189 т. Shunter для Центральной Азии выполнен по схеме Bo-Bo с батареей 1,2 МВт·ч, мощностью 0,7 МВт, силой тяги 370 кН и массой 96 т.
Dual Mode рассчитан на европейские дороги с контактной сетью. Это двухкабинный локомотив Co-Co с батареей 1,5 или 2,0 МВт·ч. От батареи он развивает 0,8–1,5 МВт, в режиме «контактная сеть + батарея» 3,8–5,5 МВт, сила тяги 520 кН, масса 126 т. Питание 25 кВ AC или 15 кВ AC позволяет проходить длинные маршруты со смешанным напряжением контактной сети.
Технические характеристики
| Исполнения | Heavy-Haul (Co-Co), Switcher (Co-Co), Shunter (Bo-Bo), Dual Mode (Co-Co) |
|---|---|
| Ёмкость батареи | 7,0 / 2,7 / 1,2 / 1,5–2,0 МВт·ч |
| Тяговая мощность | 3,2 / 1,7 / 0,7 МВт; Dual Mode — 0,8–1,5 МВт от батареи, 3,8–5,5 МВт от сети |
| Сила тяги трогания | 890 / 890 / 370 / 520 кН |
| Масса | 209 / 189 / 96 / 126 т |
| Питание Dual Mode | 25 кВ AC / 15 кВ AC |
| Зарядка | рекуперация в движении, быстрая зарядка DC через стационарный пантограф |
| Батарея | жидкостное охлаждение, собственная система терморегулирования |
Запрос цены и срока поставки
FLXdrive — аккумуляторный и двухрежимный (25/15 кВ AC + батарея) локомотив. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8601 20 00 00 (только батарея) 8601 10 00 00 (двухрежимный контактная сеть + батарея) |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8601 20 |
| CN (ЕС) | 8601 20 00 (только батарея) 8601 10 00 (двухрежимный) |
| HTSUS (США) | 8601 20 00 00 (только батарея) 8601 10 00 00 (двухрежимный) |
| Таможенный тариф КНР | 8601 20 00 00 (только батарея) 8601 10 00 00 (двухрежимный) |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Какие исполнения FLXdrive выпускают?
Heavy-Haul и Switcher по схеме Co-Co, Shunter по схеме Bo-Bo и двухкабинный Dual Mode Co-Co. Ёмкость батарей от 1,2 до 7,0 МВт·ч.
От какой сети работает Dual Mode?
Dual Mode питается от контактной сети 25 кВ AC или 15 кВ AC и от батареи 1,5 или 2,0 МВт·ч. В комбинированном режиме мощность достигает 3,8–5,5 МВт.
Как заряжают батарею локомотива?
Рекуперацией энергии торможения во время движения и через стационарный пантограф быстрой зарядки постоянным током.
Похожее оборудование других производителей
