FLXdrive — акумуляторний і дворежимний (25/15 кВ AC + батарея) локомотив
FLXdrive від Wabtec виробник називає першим у світі повністю акумуляторним магістральним локомотивом для важких вантажних поїздів. Лінійка охоплює виконання Heavy-Haul, Switcher, Shunter і дворежимний Dual Mode з живленням 25 кВ AC / 15 кВ AC. Ємність батарей становить від 1,2 до 7,0 МВт·год залежно від виконання.
- Виконання
- Heavy-Haul (Co-Co), Switcher (Co-Co), Shunter (Bo-Bo), Dual Mode (Co-Co)
- Ємність батареї
- 7,0 / 2,7 / 1,2 / 1,5–2,0 МВт·год
- Тягова потужність
- 3,2 / 1,7 / 0,7 МВт; Dual Mode 0,8–1,5 МВт від батареї, 3,8–5,5 МВт від мережі
- Сила тяги під час рушання
- 890 / 890 / 370 / 520 кН
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
За тяговими можливостями FLXdrive порівнянний з дизельним аналогом. Його ставлять у склад замість одного з тепловозів або експлуатують самостійно, в одно- чи багатоодиничному складі. На електрифікованих і неелектрифікованих ділянках локомотив працює без викидів, тому підходить для залізниць, що переходять на низьковуглецеву експлуатацію.
Основу системи становлять батареї з рідинним охолодженням і власна система терморегулювання Wabtec, налаштована на віддачу енергії та ресурс. Архітектуру батарей створено саме для залізничного транспорту. Конструкція обмежує наслідки відмови комірки та її поширення, а доступ до обладнання для обслуговування зручний, з розширеними засобами блокування LOTO. Тягові компоненти серійні, перевірені в експлуатації, з поосьовим керуванням тягою.
Батарея заряджається рекуперацією енергії гальмування під час руху та через стаціонарний пантограф швидкого заряджання постійним струмом. У планах заряджання під час руху, щоб збільшити запас ходу й працювати без перерв. Модульна масштабована архітектура підходить для магістральних, маневрових, регіональних, приміських, гібридних і спеціальних локомотивів.
FLXdrive Heavy-Haul для Північної й Південної Америки та Австралії має 6 осей Co-Co, батарею до 7,0 МВт·год, тягову потужність 3,2 МВт, силу тяги 890 кН і масу 209 т. Маневровий Switcher (Co-Co) отримує 2,7 МВт·год, 1,7 МВт, 890 кН і 189 т. Shunter для Центральної Азії виконано за схемою Bo-Bo з батареєю 1,2 МВт·год, потужністю 0,7 МВт, силою тяги 370 кН і масою 96 т.
Dual Mode розраховано на європейські дороги з контактною мережею. Це двокабінний локомотив Co-Co з батареєю 1,5 або 2,0 МВт·год. Від батареї він розвиває 0,8–1,5 МВт, у режимі «контактна мережа + батарея» 3,8–5,5 МВт, сила тяги 520 кН, маса 126 т. Живлення 25 кВ AC або 15 кВ AC дає змогу проходити довгі маршрути зі змішаною напругою контактної мережі.
Технічні характеристики
| Виконання | Heavy-Haul (Co-Co), Switcher (Co-Co), Shunter (Bo-Bo), Dual Mode (Co-Co) |
|---|---|
| Ємність батареї | 7,0 / 2,7 / 1,2 / 1,5–2,0 МВт·год |
| Тягова потужність | 3,2 / 1,7 / 0,7 МВт; Dual Mode 0,8–1,5 МВт від батареї, 3,8–5,5 МВт від мережі |
| Сила тяги під час рушання | 890 / 890 / 370 / 520 кН |
| Маса | 209 / 189 / 96 / 126 т |
| Живлення Dual Mode | 25 кВ AC / 15 кВ AC |
| Заряджання | рекуперація під час руху, швидке заряджання DC через стаціонарний пантограф |
| Батарея | рідинне охолодження, власна система терморегулювання |
Запит ціни та строку поставки
FLXdrive — акумуляторний і дворежимний (25/15 кВ AC + батарея) локомотив. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Коди для митного оформлення
| УКТ ЗЕД (Україна) | 8601 20 00 00 (лише батарея) 8601 10 00 00 (двохрежимний контактна мережа + батарея) |
|---|---|
| HS, 6 знаків | 8601 20 |
| CN (ЄС) | 8601 20 00 (лише батарея) 8601 10 00 (двохрежимний) |
| HTSUS (США) | 8601 20 00 00 (лише батарея) 8601 10 00 00 (двохрежимний) |
| Митний тариф КНР | 8601 20 00 00 (лише батарея) 8601 10 00 00 (двохрежимний) |
Коди довідкові: остаточний код визначається під час декларування за конкретною моделлю.
Питання та відповіді
Які виконання FLXdrive випускають?
Heavy-Haul і Switcher за схемою Co-Co, Shunter за схемою Bo-Bo та двокабінний Dual Mode Co-Co. Ємність батарей від 1,2 до 7,0 МВт·год.
Від якої мережі працює Dual Mode?
Dual Mode живиться від контактної мережі 25 кВ AC або 15 кВ AC і від батареї 1,5 або 2,0 МВт·год. У комбінованому режимі потужність сягає 3,8–5,5 МВт.
Як заряджають батарею локомотива?
Рекуперацією енергії гальмування під час руху та через стаціонарний пантограф швидкого заряджання постійним струмом.
Схоже обладнання інших виробників
