Тяговое электрооборудование для электропоездов EMU/DEMU/BEMU
Изготовитель поставляет комплектное тяговое электрооборудование для моторвагонных поездов, то есть электропоездов (EMU), дизель-электропоездов (DEMU) и аккумуляторных электропоездов (BEMU). Оборудование рассчитано на разные напряжения контактной сети переменного и постоянного тока. Тяговые инверторы переменного тока построены на высоковольтных IGBT.
- Питание
- контактная сеть переменного и постоянного тока (различные напряжения)
- Инверторы
- тяговые на высоковольтных IGBT
- Входной преобразователь
- EQ (активный выпрямитель) для сети переменного тока
- Торможение
- рекуперативное на AC и DC; встроенный тормозной реостат для сети DC
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Комплект модульный, поэтому его легко приспособить к особым требованиям перевозчика. Поезда могут быть двух-, трёх- и многовагонными, с одним или двумя тяговыми комплектами на моторный вагон. Тяговое оборудование ставят на крышу или под пол, как решит заказчик. Номенклатура охватывает все три вида питания тяги, то есть контактную сеть, дизель-генератор и тяговые батареи. Для аккумуляторных поездов изготовитель выпускает также систему охлаждения тяговых батарей. Модули легко доступны для обслуживания и ремонта, а меньшая масса оборудования облегчает конструкцию вагона. Изготовитель относится к первым производителям тяговых IGBT-преобразователей и уже выпускает преобразователи на SiC MOSFET.
Рекуперация энергии торможения работает и в сетях постоянного, и в сетях переменного тока. При питании от сети переменного тока входной EQ-преобразователь, то есть активный выпрямитель, поддерживает высокое качество потребляемой энергии во всех режимах работы. В сети постоянного тока встроенный тормозной реостат поглощает всю энергию торможения, если на линии нет другого потребителя, способного её принять. Так поезд тормозит электрически даже тогда, когда сеть энергию не принимает.
Оборудование стоит в собственных поездах изготовителя. Двухэтажный 471 CityElefant работает на 3 кВ DC и имеет 2000 кВт на трёхвагонный поезд. Серия 575 ходит в Литве, 671 в Словакии, а двухсистемная 675 для «Укрзализныци» имеет 4000 кВт, развивает 160 км/ч и рассчитана на ±40 °C. В этот перечень входят одноэтажные RegioPanter и 26Ev для Arriva, а также аккумуляторные RegioPanter BEMU. Для Украины предприятие группы изготовителя поставляло также блок внешнего питания BVN-02-UA к электропоездам 8Ев.
Тяговое оборудование проверяют в собственном испытательном центре изготовителя, где испытывают совместимость всей тяговой цепи, от тягового трансформатора и преобразователя до двигателя и редуктора. При разработке выполняют электромагнитные и тепловые расчёты. На новые продукты компания направляет в среднем 10 % годового оборота, в технических подразделениях работает более 200 специалистов. Отдельных паспортных данных преобразователей изготовитель не публикует, комплект подбирают под конкретный поезд. Оборудование поставляется как для новых поездов, так и для модернизации эксплуатируемого парка.
Технические характеристики
| Питание | контактная сеть переменного и постоянного тока (различные напряжения) |
|---|---|
| Инверторы | тяговые на высоковольтных IGBT |
| Входной преобразователь | EQ (активный выпрямитель) для сети переменного тока |
| Торможение | рекуперативное на AC и DC; встроенный тормозной реостат для сети DC |
| Размещение | на крыше или под полом |
| Составность | 2-, 3- и более вагонные поезда, один или два тяговых комплекта на моторный вагон |
Запрос цены и срока поставки
Тяговое электрооборудование для электропоездов EMU/DEMU/BEMU. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8504 40 88 00 (инверторы >7,5 кВА) 8504 40 82 00 (выпрямители) |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8504 40 |
| CN (ЕС) | 8504 40 88 (инверторы >7,5 кВА) 8504 40 82 (выпрямители) |
| HTSUS (США) | 8504 40 95 10 |
| Таможенный тариф КНР | 8504 40 99 99 |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Для каких типов моторвагонных поездов поставляется оборудование?
Для электропоездов EMU, дизель-электропоездов DEMU и аккумуляторных BEMU. Поезда бывают двух-, трёх- и многовагонные, с одним или двумя тяговыми комплектами на моторный вагон.
Как работает торможение в сетях AC и DC?
В обеих сетях действует рекуперация. В сети постоянного тока встроенный реостат поглощает энергию торможения, если на линии нет других потребителей.
В каких поездах уже работает это оборудование?
В двухэтажных 471 CityElefant (2000 кВт), 575, 671 и 675 для «Укрзализныци» (4000 кВт, 160 км/ч), а также в RegioPanter, 26Ev и RegioPanter BEMU.
Похожее оборудование других производителей
