Асинхронные тяговые двигатели для локомотивов, электропоездов и метро
Изготовитель из Пльзеня проектирует и выпускает трёхфазные асинхронные тяговые двигатели с короткозамкнутым ротором для локомотивов, электропоездов и вагонов метро. По данным компании, заказчикам в мире поставлено почти 50 000 тяговых двигателей. Двигатели питаются от тяговых преобразователей изготовителя на IGBT- или SiC-элементах.
- Тип
- трёхфазные асинхронные с короткозамкнутым ротором
- Поставлено
- почти 50 000 тяговых двигателей
- Примеры мощности
- 500 кВт (электропоезд 471 CityElefant, 4 двигателя); 925 кВт (модернизированный электровоз 363.5)
- Питание
- от тяговых IGBT/SiC-преобразователей
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Изготовитель делает тяговые двигатели и приводы для локомотивов, электро- и дизель-поездов, вагонов метро, трамваев и шахтного транспорта. В портфеле есть асинхронные и синхронные (iPMSM) двигатели всех классов мощности, эта позиция объединяет асинхронные машины для магистрального подвижного состава и метро. Двигатель работает в паре с тяговым преобразователем изготовителя, а при торможении переходит в режим рекуперации и отдаёт энергию обратно в сеть. Первый тяговый IGBT-преобразователь компания представила в 1995 году, первый преобразователь на SiC MOSFET показала в 2015 году. Короткозамкнутый ротор не имеет коллектора и щёток, и обслуживать такой двигатель проще, чем машину постоянного тока.
Компактную конструкцию оптимизируют по мощности, прочности, механическим, электрическим и тепловым свойствам методами математического анализа и синтеза. Результаты моделирования и испытаний прототипов проверяют в собственном испытательном центре, затем на испытательном кольце при проверке ходовых характеристик вагонов и в эксплуатации. Центр испытывает двигатель вместе с тяговым трансформатором, преобразователем и редуктором, то есть всю тяговую цепь. Качество и ресурс подтверждают испытаниями всех компонентов в производстве. Конструкцию согласуют с требованиями конкретного вагона, отдельных паспортных данных двигателей изготовитель не публикует. Трёхфазную тяговую технологию переменного тока изготовитель развивает дальше, обновляя и силовые компоненты, и алгоритмы управления преобразователями. Модули преобразователей легко доступны для обслуживания, а их меньшая масса облегчает конструкцию подвижного состава.
Двухэтажные электропоезда 471 CityElefant имеют четыре асинхронных тяговых двигателя по 500 кВт с электродинамическим рекуперативным тормозом. Трёхсистемные электровозы 380/381 оснащены четырьмя трёхфазными асинхронными двигателями с питанием от тяговых преобразователей. При модернизации двухсистемного электровоза 363.5 мощность тяговых двигателей повысили до 925 кВт. Двигатели изготовителя работают также в электропоездах серий 575, 671 и 675 для «Укрзализныци», в электровозах Emil Zátopek и вагонах метро.
Требования к двигателю изготовитель формулирует так: безопасная работа, экономичность, низкое энергопотребление, прочность, невысокая стоимость жизненного цикла и минимальное влияние на окружающую среду. На разработку новых продуктов компания направляет в среднем 10 % годового оборота, в технических подразделениях работает более 200 специалистов. Двигатели поставляют как для новых вагонов, так и для модернизации уже эксплуатируемого парка.
Технические характеристики
| Тип | трёхфазные асинхронные с короткозамкнутым ротором |
|---|---|
| Поставлено | почти 50 000 тяговых двигателей |
| Примеры мощности | 500 кВт (электропоезд 471 CityElefant, 4 двигателя); 925 кВт (модернизированный электровоз 363.5) |
| Питание | от тяговых IGBT/SiC-преобразователей |
| Испытания | собственный испытательный центр: двигатели и вся тяговая цепь (трансформатор, преобразователь, редуктор) |
Запрос цены и срока поставки
Асинхронные тяговые двигатели для локомотивов, электропоездов и метро. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8501 53 50 00 |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8501 53 |
| CN (ЕС) | 8501 53 50 |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 |
| Таможенный тариф КНР | 8501 53 00 00 |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Какую мощность имеют асинхронные тяговые двигатели?
Мощность определяют под проект. На электропоезде 471 CityElefant стоят четыре двигателя по 500 кВт, на модернизированном электровозе 363.5 мощность тяговых двигателей составляет 925 кВт.
От каких преобразователей питаются двигатели?
От тяговых преобразователей изготовителя на IGBT- или SiC-элементах, с рекуперативным торможением.
Как проверяют тяговые двигатели?
В собственном испытательном центре вместе с тяговым трансформатором, преобразователем и редуктором, затем на испытательном кольце. Все компоненты испытывают и в ходе производства.
Похожее оборудование других производителей
