PPC Railway — фарфоровые изоляторы для контактной сети и электроподвижного состава

Описание

Железнодорожные изоляторы PPC Railway предназначены для контактной подвески, токоприёмников локомотивов и разъединителей контактной сети. Производитель имеет более 90 лет опыта в ж/д фарфоровых изоляторах, а направление для высокоскоростных линий развивает более 25 лет. Изоляторы из этой программы работают на линиях, где поезда идут со скоростью более 300 км/ч, поэтому к механической прочности и стабильности изделия здесь особые требования. Для высокоскоростных линий PPC применяет специальную высококачественную массу и соответствующую форму рёбер.

Тело изолятора изготавливают из глинозёмистого фарфора C130. Этот материал вместе с цементом и арматурой PPC подбирала в сотрудничестве с национальными и международными железнодорожными компаниями. Высокая прочность фарфора даёт возможность уменьшить диаметр стержня и размеры арматуры, поэтому изолятор получается легче. Меньшая масса снижает нагрузку на консоли и фиксаторы контактной подвески. Арматуру заделывают сплавом свинец-сурьма, серным или портландцементом. Сами фланцы и колпаки делают из ковкого или высокопрочного чугуна, защищённого горячим цинкованием по IEC 60383 и IEC 60168. Производитель рекомендует номинальную толщину цинка не менее 85 мкм. Стандартный цвет глазури RAL 7038 или ANSI Z55.1.

В программу входят консольные изоляторы контактной сети, верхние фиксаторные и фидерные изоляторы, опорные изоляторы токоприёмников, а также опорные изоляторы и тяги секционных разъединителей. Ассортимент покрывает основные системы электрификации, от 1,5–3 кВ постоянного тока до 15 кВ и 25 кВ переменного. Для 3 кВ DC и 25 кВ AC есть конструкция с цельным стержнем. Отдельные типы выпускаются под требования австрийских и швейцарских железных дорог. Для каждого уровня напряжения PPC поставляет полный набор изоляторов, так что линию можно укомплектовать изделиями одной серии.

Допуски на размеры производитель задаёт по IEC 60507, для диаметров до 300 мм отклонение считают по формуле стандарта. Перечень испытаний включает испытание грозовым импульсом в сухом состоянии, выдержку напряжением промышленной частоты под дождём, испытание на пробой для изоляторов класса B, прочность на изгиб, термомеханические испытания и проверку фиксирующих устройств. Приёмо-сдаточные электрические испытания изоляторов класса B проводятся на каждом изделии. На всём производстве применяют процедуры качества ISO 9000, от приёмки сырья до контроля готовых изоляторов перед отгрузкой.

Среди заказчиков PPC железные дороги ÖBB, SNCF и DB, то есть сети с разными системами электрификации и разными требованиями к конструкции подвески. Для проектировщика контактной сети или депо, которое обслуживает электроподвижной состав, программа даёт комплект изоляции для подвески, разъединителей и крыши локомотива от одного производителя, с единым материалом и одинаковой логикой выбора арматуры. При замене изоляторов на действующей сети важно сохранить присоединительные размеры и тип заделки арматуры, поэтому выбор ведут по чертежу конкретного узла.

Технические характеристики

Коды для таможенного оформления

Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.

Вопросы и ответы