Однофазные генераторы и преобразовательные агрегаты 16,7 Гц для железных дорог
Однофазные синхронные генераторы и преобразовательные агрегаты на 16 2/3 Гц (16,7 Гц) для тягового электроснабжения железных дорог. Агрегат состоит из асинхронного двигателя и синхронного однофазного генератора. К машинам предлагают автоматику HIPASE-E, HIPASE-P и HIPASE-S для 16,7 Гц.
- Частота
- 16 2/3 (16,7) Гц
- Тип
- однофазные синхронные генераторы; агрегаты «асинхронный двигатель + однофазный синхронный генератор»
- Назначение
- тяговое электроснабжение железных дорог
- Смежная автоматика
- HIPASE-E/P/S для 16,7 Гц, HIPASE-S — исполнение для ж/д
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Железнодорожные системы на 16 2/3 Гц работают в Австрии, Германии, Швейцарии и ряде других стран. Тяговая сеть там питается однофазным током пониженной частоты. Источником служат либо собственные генераторы ГЭС, либо электромашинные преобразователи, связывающие трёхфазную сеть 50 Гц с однофазной тяговой сетью. Для обоих случаев изготовитель предлагает однофазные генераторы и преобразовательные станции.
Однофазные гидрогенераторы работают непосредственно на тяговую сеть. Преобразовательный агрегат состоит из асинхронного двигателя и синхронного однофазного генератора. Такой агрегат «двигатель — генератор» передаёт мощность между общей энергосистемой и железной дорогой.
Для этих машин изготовитель поставляет собственную автоматику, рассчитанную на частоту 16,7 Гц. Регулятор возбуждения HIPASE-E имеет встроенный контроллер импульсов управления и работает с одно- и трёхфазными синхронными машинами в диапазоне частот 10–440 Гц. Защиту генераторов и трансформаторов HIPASE-P выполняют для 50, 60 и 16,7 Гц. Систему синхронизации HIPASE-S выпускают и в отдельном исполнении на 7 выключателей для железнодорожных применений. Регулятор возбуждения удерживает напряжение и реактивную мощность машины в заданных пределах. Синхронизация нужна, чтобы без ударов включать агрегат на шины тяговой сети. Защита генераторов и трансформаторов отключает оборудование в аварийных режимах. Для одно- и трёхфазных машин на частотах ниже промышленной такая автоматика требует отдельного исполнения, поэтому её рассчитывают именно на 16,7 Гц.
Конкретные мощности и напряжения в источниках не приведены. Низкая частота требует большего магнитопровода на ту же мощность, чем на 50 Гц, поэтому такие машины проектируют отдельно. Их делают под заказ, поэтому параметры генератора, двигателя и автоматики согласуют под конкретную станцию или подстанцию вместе с требованиями железнодорожной энергокомпании.
Применяют такие машины на ГЭС железнодорожных энергокомпаний и на преобразовательных подстанциях тяговых сетей 16,7 Гц. Отдельное направление составляет модернизация действующих агрегатов на станциях, где тяговая сеть уже работает на этой частоте. Регулятор возбуждения, защиту и синхронизацию предлагают для той же частоты.
Технические характеристики
| Частота | 16 2/3 (16,7) Гц |
|---|---|
| Тип | однофазные синхронные генераторы; агрегаты «асинхронный двигатель + однофазный синхронный генератор» |
| Назначение | тяговое электроснабжение железных дорог |
| Смежная автоматика | HIPASE-E/P/S для 16,7 Гц, HIPASE-S — исполнение для ж/д |
Запрос цены и срока поставки
Однофазные генераторы и преобразовательные агрегаты 16,7 Гц для железных дорог. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какая частота сети для этих машин?
16 2/3 Гц, или 16,7 Гц. Это однофазные тяговые сети железных дорог, в частности в Австрии, Германии и Швейцарии.
Из чего состоит преобразовательный агрегат?
Из асинхронного двигателя и синхронного однофазного генератора. Он связывает трёхфазную сеть 50 Гц с однофазной тяговой сетью.
Какая автоматика предлагается для этих генераторов?
Регулятор возбуждения HIPASE-E для 10–440 Гц, защита HIPASE-P для 50, 60 и 16,7 Гц и система синхронизации HIPASE-S, в том числе на 7 выключателей для железнодорожных применений.
Похожее оборудование других производителей
