Асинхронные тяговые двигатели 65–525 кВт для низкопольных трамваев и электропоездов
Трёхфазные асинхронные тяговые двигатели с короткозамкнутым ротором мощностью от 65 до 525 кВт на напряжение до 1000 В. Предназначены для низкопольных трамваев, низкопольных и моторвагонных электропоездов городского и пригородного рельсового транспорта.
- Тип
- трёхфазный асинхронный с короткозамкнутым ротором
- Номинальная мощность
- 65 и 85 кВт (трамваи), 525 кВт (электропоезда); диапазон 65–525 кВт
- Номинальное напряжение
- до 1000 В
- Номинальная частота вращения
- до 4580 об/мин (трамвай), до 5280 об/мин (EMU)
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Двигатели проектировались для городского и пригородного рельсового транспорта. Для низкопольных трамваев выпускают машины мощностью 65 кВт и 85 кВт, для низкопольных электропоездов мощностью 525 кВт. С 2015 года поставлено более 1000 тяговых двигателей.
По каталогу продукции 2025 года (раздел о тяговых преобразователях и двигателях подвижного состава) это трёхфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором номинальной мощностью от 65 до 525 кВт и номинальным напряжением до 1000 В. Номинальная частота вращения достигает 4580 об/мин у трамвайных двигателей и 5280 об/мин у двигателей моторвагонных электропоездов (EMU). Изоляция имеет индекс нагревостойкости 200. Короткозамкнутый ротор проще в обслуживании, чем коллекторная машина, так как в нём нет изнашиваемых щёток.
Короткозамкнутый ротор не требует коллектора и щёток. Поэтому тяговый привод питается от тягового преобразователя частоты, который задаёт частоту вращения и момент при разгоне и электрическом торможении. В том же разделе каталога производителя есть тяговые преобразователи, например GP170DC для трамваев, GP550AC для электропоездов переменного тока, GP550DE для дизель-электропоездов и GN720MS/BS для аккумуляторных поездов. Вместе с двигателями они образуют тяговый привод подвижного состава, который подбирают как единое целое под режим движения конкретного подвижного состава, а сами преобразователи в этой позиции не рассматриваются.
Двигатель проектирует технический отдел под требования конкретного проекта подвижного состава. Обмотки изготавливают и двигатели собирают на собственном заводе в Загребе. Там есть станки для формования и намотки катушек, установки вакуумно-нагнетательной пропитки (VPI), в том числе система GVPI для катушек низкого напряжения, механическая обработка и балансировочные стенды. Сервисная служба обслуживает двигатели собственного и стороннего производства: диагностика, ремонт или замена подшипников, ремонт изоляции обмоток, изготовление запасных частей, балансировка ротора и испытания холостого хода по стандартам IEC.
Хотя номинальное напряжение не превышает 1000 В, по классификации каталога эти двигатели относятся к тяговому оборудованию подвижного состава. Применение: низкопольные трамваи, низкопольные и моторвагонные электропоезда, обновление и модернизация парка городского и пригородного рельсового транспорта.
Технические характеристики
| Тип | трёхфазный асинхронный с короткозамкнутым ротором |
|---|---|
| Номинальная мощность | 65 и 85 кВт (трамваи), 525 кВт (электропоезда); диапазон 65–525 кВт |
| Номинальное напряжение | до 1000 В |
| Номинальная частота вращения | до 4580 об/мин (трамвай), до 5280 об/мин (EMU) |
| Изоляция | индекс нагревостойкости 200 |
| Поставлено | более 1000 шт. с 2015 г. |
| Питание | от тягового преобразователя частоты (в группе — KONTRAC) |
| Источник | сайт koncar.hr/en/gim/motors; каталог 2025, с. 45 |
Запрос цены и срока поставки
Асинхронные тяговые двигатели 65–525 кВт для низкопольных трамваев и электропоездов. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какую мощность имеют тяговые двигатели для трамваев и электропоездов?
Для низкопольных трамваев выпускают двигатели 65 кВт и 85 кВт, для низкопольных электропоездов 525 кВт. Общий диапазон 65–525 кВт.
На какое напряжение и частоту вращения рассчитаны эти двигатели?
Номинальное напряжение до 1000 В. Частота вращения достигает 4580 об/мин у трамвайных двигателей и 5280 об/мин у двигателей EMU.
От чего питается тяговый асинхронный двигатель?
Двигатель с короткозамкнутым ротором не имеет коллектора и щёток и работает от тягового преобразователя частоты. Он задаёт частоту вращения и момент при разгоне и электрическом торможении.
Похожее оборудование других производителей
