Асинхронні тягові двигуни 65–525 кВт для низькопідлогових трамваїв і електропоїздів
Трифазні асинхронні тягові двигуни з короткозамкненим ротором потужністю від 65 до 525 кВт на напругу до 1000 В. Призначені для низькопідлогових трамваїв, низькопідлогових і моторвагонних електропоїздів міського та приміського рейкового транспорту.
- Тип
- трифазний асинхронний з короткозамкненим ротором
- Номінальна потужність
- 65 і 85 кВт (трамваї), 525 кВт (електропоїзди); діапазон 65–525 кВт
- Номінальна напруга
- до 1000 В
- Номінальна частота обертання
- до 4580 об/хв (трамвай), до 5280 об/хв (EMU)
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Двигуни проєктувалися для міського та приміського рейкового транспорту. Для низькопідлогових трамваїв випускають машини потужністю 65 кВт і 85 кВт, для низькопідлогових електропоїздів потужністю 525 кВт. Від 2015 року поставлено понад 1000 тягових двигунів.
За каталогом продукції 2025 року (розділ про тягові перетворювачі та двигуни рухомого складу) це трифазні асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором номінальною потужністю від 65 до 525 кВт і номінальною напругою до 1000 В. Номінальна частота обертання сягає 4580 об/хв у трамвайних двигунів і 5280 об/хв у двигунів моторвагонних електропоїздів (EMU). Ізоляція має індекс нагрівостійкості 200. Короткозамкнений ротор простіший в обслуговуванні, ніж колекторна машина, бо в ньому немає зношуваних щіток.
Короткозамкнений ротор не потребує колектора та щіток. Тому тяговий привод живиться від тягового перетворювача частоти, який задає частоту обертання й момент під час розгону та електричного гальмування. У тому самому розділі каталогу виробника є тягові перетворювачі, наприклад GP170DC для трамваїв, GP550AC для електропоїздів змінного струму, GP550DE для дизель-електропоїздів і GN720MS/BS для акумуляторних поїздів. Разом із двигунами вони утворюють тяговий привод рухомого складу, який підбирають як єдине ціле під режим руху конкретного рухомого складу, а самі перетворювачі в цій позиції не розглядаються.
Двигун проєктує технічний відділ під вимоги конкретного проєкту рухомого складу. Обмотки виготовляють і двигуни складають на власному заводі в Загребі. Там є верстати для формування й намотування котушок, установки вакуумно-нагнітального просочення (VPI), зокрема система GVPI для котушок низької напруги, механічне оброблення та балансувальні стенди. Сервісна служба обслуговує двигуни власного й стороннього виробництва: діагностика, ремонт або заміна підшипників, ремонт ізоляції обмоток, виготовлення запасних частин, балансування ротора та випробування неробочого ходу за стандартами IEC.
Хоча номінальна напруга не перевищує 1000 В, за класифікацією каталогу ці двигуни належать до тягового обладнання рухомого складу. Застосування — низькопідлогові трамваї, низькопідлогові та моторвагонні електропоїзди, оновлення й модернізація парку міського та приміського рейкового транспорту.
Технічні характеристики
| Тип | трифазний асинхронний з короткозамкненим ротором |
|---|---|
| Номінальна потужність | 65 і 85 кВт (трамваї), 525 кВт (електропоїзди); діапазон 65–525 кВт |
| Номінальна напруга | до 1000 В |
| Номінальна частота обертання | до 4580 об/хв (трамвай), до 5280 об/хв (EMU) |
| Ізоляція | індекс нагрівостійкості 200 |
| Поставлено | понад 1000 шт. від 2015 р. |
| Живлення | від тягового перетворювача частоти |
| Джерело | сайт виробника; каталог 2025, с. 45 |
Запит ціни та строку поставки
Асинхронні тягові двигуни 65–525 кВт для низькопідлогових трамваїв і електропоїздів. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Яку потужність мають тягові двигуни для трамваїв і електропоїздів?
Для низькопідлогових трамваїв випускають двигуни 65 кВт і 85 кВт, для низькопідлогових електропоїздів 525 кВт. Загальний діапазон 65–525 кВт.
На яку напругу й частоту обертання розраховані ці двигуни?
Номінальна напруга до 1000 В. Частота обертання сягає 4580 об/хв у трамвайних двигунів і 5280 об/хв у двигунів EMU.
Чим живиться тяговий асинхронний двигун?
Двигун з короткозамкненим ротором не має колектора й щіток та працює від тягового перетворювача частоти. Він задає частоту обертання й момент під час розгону та електричного гальмування.
Схоже обладнання інших виробників
