DKCBZ / DKOBZ / DKWBZ / DKABZ — тяговые асинхронные двигатели 45–1800 кВт для трамваев, метро, электропоездов и локомотивов
Серии DKCBZ, DKOBZ, DKWBZ и DKABZ — трёхфазные асинхронные тяговые двигатели мощностью 45–1800 кВт на напряжение 400–3000 В. Их ставят на трамваи, метро, электропоезда, электровозы и тепловозы, троллейбусы и электробусы. Степень защиты от IP21 до IP66, 4–8 полюсов.
- Мощность
- 45–1800 кВт
- Напряжение
- 400–3000 В (обмотка допускает прямое питание 3 кВ DC для электропоездов)
- Число полюсов
- 4–8
- Степень защиты
- IP21–IP66
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Производитель более 100 лет разрабатывает и выпускает тяговые электродвигатели. Трёхфазные асинхронные машины устанавливают на электровозах и тепловозах с электропередачей, электропоездах, трамваях, метро, путевых и специальных машинах, а также на троллейбусах, гибридных и электробусах. Двигатели компактны, имеют высокий КПД и работают тихо, что снижает энергопотребление и эксплуатационные расходы и повышает комфорт пассажиров. В программе есть трёхфазные асинхронные двигатели для локомотивов с принудительной вентиляцией, двигатели метро с самовентиляцией и двигатели для автобусов с принудительной вентиляцией, а также компактные приводы VEMoDRIVE для железнодорожного применения.
Статорную обмотку выполняют двухслойной из формованных катушек с изоляцией класса 200 (система VPI-200). Применяют три схемы охлаждения, а именно водяную рубашку, принудительную вентиляцию и самовентиляцию с поверхностным охлаждением. Исполнения одно- и двухподшипниковые, с продольной (сдвоенный двигатель, осевой или колёсный привод) и поперечной (осевой привод) установкой.
DKCBZ — двигатели с воздушным поверхностным охлаждением высотой всего 270 мм и мощностью 50–125 кВт для низкопольных трамваев; их можно устанавливать продольно и поперечно, они подходят для всех распространённых колей. DKWBZ — двигатели с водяной рубашкой, выпускаемые с 1994 года, от малых машин для одиночного колёсного привода до мощных локомотивных двигателей для экстремального климата. DKOBZ мощностью 120–155 кВт с высотами оси 370 и 430 мм предназначены для крупных скоростных трамваев и метро и эксплуатируются, например, на Docklands Light Railway в Лондоне.
DKABZ мощностью 42–85 кВт с поперечной вентиляцией используют для модернизации старых трамваев: в сохранённый корпус двигателя постоянного тока ставят трёхфазный статор без переделки тележки. Для электропоездов пригородного и регионального сообщения со скоростью до 160 км/ч есть двигатели 280–650 кВт с принудительной вентиляцией (электропоезда ÖBB 4023/4024 «Talent», PESA). Их изоляция допускает прямое питание 3 кВ постоянного тока, предусмотрены датчики скорости, термодатчики и изолированные подшипники. Тяговые машины изготавливают на заводе в Дрездене, сертифицированном в части сварки железнодорожных конструкций по EN 15085-2. Двигатели пригодны для обновления трамвайного, метрополитеновского и пригородного подвижного состава вместо тяговых двигателей постоянного тока.
Технические характеристики
| Мощность | 45–1800 кВт |
|---|---|
| Напряжение | 400–3000 В (обмотка допускает прямое питание 3 кВ DC для электропоездов) |
| Число полюсов | 4–8 |
| Степень защиты | IP21–IP66 |
| Изоляция | VPI-200 (двухслойная обмотка из формованных катушек, класс 200) |
| Охлаждение | водяная рубашка, принудительная вентиляция, самовентиляция |
| Исполнения | одно- и двухподшипниковые; продольная и поперечная установка |
| DKCBZ | 50–125 кВт, высота 270 мм, низкопольные трамваи |
| DKOBZ | 120–155 кВт, высоты оси 370 и 430 мм, скоростные трамваи и метро |
| DKABZ | 42–85 кВт, модернизация трамваев с DC-двигателями |
| Двигатели электропоездов | 280–650 кВт, до 160 км/ч |
Запрос цены и срока поставки
DKCBZ / DKOBZ / DKWBZ / DKABZ — тяговые асинхронные двигатели 45–1800 кВт для трамваев, метро, электропоездов и локомотивов. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Вопросы и ответы
Каков диапазон мощности и напряжения у тяговых двигателей?
Диапазон составляет 45–1800 кВт при напряжении 400–3000 В, число полюсов 4–8. Обмотка двигателей электропоездов допускает прямое питание 3 кВ постоянного тока.
Какую серию выбрать для низкопольного трамвая?
DKCBZ мощностью 50–125 кВт и высотой 270 мм с воздушным поверхностным охлаждением. Её устанавливают продольно или поперечно, она подходит для всех распространённых колей.
Можно ли заменить двигатели постоянного тока на старых трамваях?
Да, для этого предназначена DKABZ мощностью 42–85 кВт. В сохранённый корпус двигателя постоянного тока устанавливают трёхфазный статор без переделки тележки.
Похожее оборудование других производителей
