iPMSM — синхронный тяговый двигатель с постоянными магнитами для безредукторного привода трамваев
iPMSM — синхронный тяговый двигатель с постоянными магнитами, созданный собственным технологическим подразделением группы изготовителя. Он передаёт момент непосредственно на колесо, без зубчатой передачи. На этих двигателях работает тяговый привод трамваев ForCity Alfa, ForCity Plus и ForCity Smart.
- Тип
- синхронный двигатель с постоянными магнитами (iPMSM)
- Привод
- прямой (безредукторный), на колесо, в поворотной тележке
- Управление
- индивидуальный инвертор на каждый двигатель (поколёсное управление)
- Применение
- трамваи ForCity Alfa, Plus, Smart
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Прямой привод с высоким вращающим моментом позволил создать полностью поворотные тележки для 100 % низкопольных трамваев. Редуктора нет, поэтому исчезают потери в зубчатом зацеплении, замена смазки и шум передачи. Меньшая масса неподрессоренных частей снижает нагрузку на путь, а обслуживание тележки становится проще. Полностью поворотные тележки с прямым приводом стоят, в частности, на многосекционных трамваях ForCity Smart Artic для Хельсинки и Тампере. По оценке компании, синхронные двигатели iPMSM относятся к её продуктам высшего уровня.
Каждый тяговый двигатель питается от собственного инвертора, поэтому управление индивидуально для каждого колеса. Тяговый контейнер рассчитан на одну тяговую тележку и в полной мере использует возможности силовой электроники. Инверторы быстро обмениваются данными между собой. Это позволяет оптимизировать прохождение кривых, повышает безопасность движения в них и уменьшает износ колёс и рельсов. При разработке двигателей изготовитель выполняет электромагнитные и тепловые расчёты, после которых оптимизирует конструкцию машины. Разработку ведут с расчётом на безопасность тягового привода и прогнозирование его характеристик ещё до изготовления образца. Результатом стали приводы с низким энергопотреблением, которые снижают затраты на содержание вагонов и инфраструктуры.
Двигатели работают в трамваях ForCity Smart в Бонне, Касселе, сети RNV, Брно, Пльзене, Остраве, Хельсинки и Тампере, а также в ForCity Plus 52T для Праги и ForCity Alfa. Максимальная мощность трамваев ForCity Smart составляет 240–1200 кВт при напряжении контактной сети 600–750 В DC. В портфеле изготовителя синхронные двигатели iPMSM предлагают во всех классах мощности наряду с асинхронными, поэтому тип машины подбирают под задачу. Паспортных данных отдельных двигателей изготовитель не публикует, параметры определяют под конкретный трамвай.
Тяговое оборудование проверяют в собственном испытательном центре изготовителя, где испытывают совместимость всей тяговой цепи, от преобразователя до двигателя. На разработку новых продуктов компания направляет в среднем 10 % годового оборота, в технических подразделениях работает более 200 специалистов. Оборудование поставляется как для новых вагонов, так и для модернизации эксплуатируемого парка.
Технические характеристики
| Тип | синхронный двигатель с постоянными магнитами (iPMSM) |
|---|---|
| Привод | прямой (безредукторный), на колесо, в поворотной тележке |
| Управление | индивидуальный инвертор на каждый двигатель (поколёсное управление) |
| Применение | трамваи ForCity Alfa, Plus, Smart |
| Тяговый контейнер | один на тележку |
Запрос цены и срока поставки
iPMSM — синхронный тяговый двигатель с постоянными магнитами для безредукторного привода трамваев. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8501 53 50 00 |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8501 53 |
| CN (ЕС) | 8501 53 50 |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 |
| Таможенный тариф КНР | 8501 53 00 00 |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Чем безредукторный привод iPMSM отличается от обычного?
Двигатель передаёт момент на колесо без зубчатой передачи, поэтому нет потерь в зацеплении, замены смазки и шума редуктора. Масса неподрессоренных частей меньше.
Как управляют двигателями iPMSM на трамвае?
У каждого двигателя есть собственный инвертор, а инверторы обмениваются данными между собой. Так каждым колесом управляют отдельно, в том числе в кривых.
На каких трамваях применены двигатели iPMSM?
На ForCity Alfa, ForCity Plus 52T для Праги и ForCity Smart с максимальной мощностью 240–1200 кВт при 600–750 В DC.
Похожее оборудование других производителей
