Гибридные и сдвоенные электрические сервомоторы направляющего аппарата турбин

Описание

Производитель разработал приводы направляющего аппарата гидротурбин, позволяющие отказаться от классической маслонапорной установки (МНУ). Это одно из «экологичных» направлений компании, его применяют как на новых агрегатах, так и при модернизации действующих ГЭС.

В гибридном сервомоторе гидроцилиндр приводится непосредственно двунаправленным насосом, встроенным в привод. Поэтому не нужны централизованная система подачи масла под давлением, напорный бак, воздушный ресивер, компрессоры и разветвлённые маслопроводы, а в машинном зале освобождается место. Исполнение высокого давления сокращает объём масла, необходимый для управления агрегатом, и снижает экологические риски утечек.

Электрические сервомоторы всё чаще заменяют гидравлические для открытия и закрытия лопаток направляющего аппарата. Исчезают масляные насосы, баки, компрессоры и трубопроводы, объём обслуживания сокращается. Возможности электрификации ограничивает усилие одного электросервомотора, поэтому производитель создал схему, в которой два электрических сервомотора работают синхронно. Это позволило перевести на электрический привод турбины такой мощности, которую ранее электрифицировать не удавалось.

Сдвоенные электросервомоторы поставлены на ГЭС Tsukabaru (Kyushu Electric) и ГЭС Senju (East Japan Railway Company). Для новых гидроагрегатов и реконструкции ГЭС с отказом от МНУ такие приводы сочетают с подшипниками на водяной смазке и воздушным охлаждением генератора.

Выбор между гибридным и сдвоенным электрическим исполнением зависит от мощности турбины и требований станции к оборудованию машинного зала. Для станции это означает меньше мест, где может появиться масло, и меньше оборудования, которое нужно испытывать и обслуживать. Приводы отвечают запросу на лучшую управляемость и меньший экологический ущерб. У гибридного привода насос и гидроцилиндр составляют один узел, а в электрическом масло в приводе отсутствует, поэтому нет и риска его утечки. Отказ от МНУ — решение, которое принимают на этапе проектирования или реконструкции, поскольку оно затрагивает и другие системы агрегата, в частности охлаждение генератора и подшипники. Оба варианта уменьшают количество вспомогательных систем вокруг направляющего аппарата, упрощают эксплуатацию и снижают экологическую нагрузку по сравнению с классической гидравликой.

Технические характеристики

Вопросы и ответы