Гібридні та здвоєні електричні сервомотори напрямного апарата турбін

Опис

Виробник розробив приводи напрямного апарата гідротурбін, які дають змогу відмовитися від класичної маслонапірної установки (МНУ). Це один з «екологічних» напрямів компанії, його застосовують як на нових агрегатах, так і під час модернізації діючих ГЕС.

У гібридному сервомоторі гідроциліндр приводиться безпосередньо двонапрямленим насосом, вбудованим у привод. Тому не потрібні централізована система подачі оливи під тиском, напірний бак, повітряний ресивер, компресори та розгалужені оливопроводи, а в машинному залі звільняється місце. Виконання високого тиску скорочує об'єм оливи, потрібний для керування агрегатом, і знижує екологічні ризики витоків.

Електричні сервомотори дедалі частіше замінюють гідравлічні для відкриття та закриття лопаток напрямного апарата. Зникають оливні насоси, баки, компресори й трубопроводи, обсяг обслуговування скорочується. Можливості електрифікації обмежує зусилля одного електросервомотора, тож виробник створив схему, у якій два електричні сервомотори працюють синхронно. Це дало змогу перевести на електричний привод турбіни такої потужності, яку раніше електрифікувати не вдавалося.

Здвоєні електросервомотори постачено на ГЕС Tsukabaru (Kyushu Electric) і ГЕС Senju (East Japan Railway Company). Для нових гідроагрегатів і реконструкції ГЕС з відмовою від МНУ такі приводи поєднують з підшипниками на водяному змащенні та повітряним охолодженням генератора.

Вибір між гібридним і здвоєним електричним виконанням залежить від потужності турбіни та вимог станції до обладнання машинного залу. Для станції це означає менше місць, де може з'явитися олива, і менше обладнання, яке потрібно випробовувати та обслуговувати. Приводи відповідають запиту на кращу керованість і меншу екологічну шкоду. У гібридного приводу насос і гідроциліндр складають один вузол, а в електричного олива в приводі відсутня, тож немає й ризику її витоку. Відмова від МНУ — рішення, яке ухвалюють на етапі проєктування або реконструкції, бо воно зачіпає й інші системи агрегата, зокрема охолодження генератора та підшипники. Обидва варіанти зменшують кількість допоміжних систем навколо напрямного апарата, спрощують експлуатацію й знижують екологічне навантаження порівняно з класичною гідравлікою.

Технічні характеристики

Питання та відповіді