Mitrac Transformer — бортовые тяговые трансформаторы 0,5–10 МВА
Mitrac Transformer — бортовые тяговые трансформаторы мощностью от 0,5 до 10 МВА для подвижного состава переменного тока. Имеют удельную мощность около 1 кВА/кг и до четырёх входных напряжений со встроенными дросселями. Устанавливаются на локомотивы, метро, ЛРТ, региональные и высокоскоростные поезда.
- Мощность
- 0,5–10 МВА
- Удельная мощность
- около 1 кВА/кг
- Входные напряжения
- до 4 (многосистемные), со встроенными дросселями DC
- Выпуск
- более 400 трансформаторов в год; более 5000 в эксплуатации
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Mitrac Transformer — бортовые тяговые трансформаторы для подвижного состава переменного тока. Опыт компании в трансформаторостроении восходит к 1920 году. Сегодня это один из ведущих поставщиков бортовых тяговых трансформаторов для производителей и операторов поездов во всём мире, со специализированным центром компетенции по тяговым трансформаторам (НИОКР, инжиниринг, производство).
Трансформаторы разработаны по принципам экодизайна. Оптимизированная архитектура снижает энергопотребление, массу и объём, повышает наработку на отказ (MTBF), уменьшает шум и затраты жизненного цикла при минимальной потребности в обслуживании. Пример — трансформатор с естественным охлаждением для региональных поездов: вентиляторы не нужны, поскольку встречный поток воздуха во время движения направляется на радиаторы. Это даёт около 12 % экономии энергии и заметно снижает стоимость владения. Трансформаторы хорошо перерабатываются.
Мощность составляет от 0,5 до 10 МВА, удельная мощность около 1 кВА на килограмм массы, входных напряжений может быть до четырёх, со встроенными дросселями постоянного тока. Высокая удельная мощность облегчает размещение трансформатора под полом или на крыше вагона. Ежегодно выпускают более 400 трансформаторов, в коммерческой эксплуатации их более 5000.
Применение охватывает локомотивы, ЛРТ, метро, пригородные, региональные и высокоскоростные поезда, с различными конструкциями и вариантами установки. Стандартизация позволяет ставить эти трансформаторы и на вагоны собственного производства, и на вагоны других производителей.
Среди проектов Coradia Stream повышенной вместимости для CFL (Люксембург), RER NG для SNCF (25 кВ) и TGV M Avelia Horizon (25 кВ, 4,5 МВА со встроенными дросселями). Для проверки применяют средства моделирования, валидации и испытаний, а продукция соответствует действующим железнодорожным нормам. Сервис работает по всему миру, есть глобальные программы обслуживания трансформаторов для заказчиков и операторов. Строгая политика закупок, политика качества, производственное оборудование и квалифицированный персонал поддерживают высокое качество продукции. Энергоэффективность, малые масса и объём, низкий шум и повышенная наработка на отказ (MTBF) определяют стоимость владения трансформатором на протяжении всего жизненного цикла, а работать он может на поездах независимо от того, кто изготовил вагоны.
Технические характеристики
| Мощность | 0,5–10 МВА |
|---|---|
| Удельная мощность | около 1 кВА/кг |
| Входные напряжения | до 4 (многосистемные), со встроенными дросселями DC |
| Выпуск | более 400 трансформаторов в год; более 5000 в эксплуатации |
| Экономия | 12 % энергии с трансформатором естественного охлаждения |
| Примеры | Avelia Horizon (TGV M) — 25 кВ, 4,5 МВА со встроенными дросселями; RER NG — 25 кВ; Coradia Stream CFL |
Замена для
ОДЦЭ-5000/25, ОНДЦЭ-4350/25, ОЦР-5600/25 (тяговые электровозные)
подбор по назначению и основным параметрам, уточняйте у менеджера
Запрос цены и срока поставки
Mitrac Transformer — бортовые тяговые трансформаторы 0,5–10 МВА. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какой диапазон мощности у бортовых тяговых трансформаторов Mitrac Transformer?
Мощность составляет от 0,5 до 10 МВА. Удельная мощность около 1 кВА/кг, а входных напряжений может быть до четырёх со встроенными дросселями постоянного тока.
Какой пример трансформатора для высокоскоростного поезда?
Для TGV M Avelia Horizon применён трансформатор на 25 кВ и 4,5 МВА со встроенными дросселями. Для RER NG использовано исполнение на 25 кВ.
Как работает естественное охлаждение трансформатора?
Вентиляторы не нужны, поскольку встречный поток воздуха во время движения поезда направляется на радиаторы. Такое исполнение для региональных поездов даёт 12 % экономии энергии.
Похожее оборудование других производителей
