Sediver — изоляторы контактной сети ж/д из закалённого стекла (фидерные, консольные, фиксаторные)

Описание

Sediver поставляет изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог с 1955 года, всего на сетях разных стран работает более 2 млн таких изделий. Эта позиция охватывает изоляторы из закалённого стекла для систем переменного тока 15 кВ и 25 кВ и постоянного тока 0,75–3 кВ. В ряд входят фидерные изоляторы, трубчатые верхние (top tube) и подкосные (strut tube), которые в отечественной практике соответствуют консольным и фиксаторным изоляторам контактной подвески. Изоляторы работают как на обычных, так и на высокоскоростных линиях, где к контактной подвеске предъявляют повышенные механические требования.

Верхние и подкосные изоляторы имеют жёсткую конструкцию из 3–4 тарелок из закалённого стекла, соединённых промежуточной металлической арматурой. Стеклянные тарелки и металл собирают на алюминатном цементе, и соединение получается прочнее самих деталей. Поэтому механическая прочность изолятора определяется металлическими компонентами, и даже если одна или несколько тарелок разбиты, механическая работоспособность жёсткого изолятора не меняется. Для контактной сети, где изолятор держит консоль или фиксатор под постоянной нагрузкой от провода, это принципиально.

Разбитое закалённое стекло хорошо видно при осмотре с земли или с дрезины, поэтому повреждённый изолятор не остаётся незамеченным. Замену можно планировать в окно, не останавливая движение срочно из-за потери механической прочности. Диэлектрическая часть из стекла не стареет и сохраняет свойства в течение всего срока службы. Стекло не подвержено трекингу и эрозии поверхности, которые встречаются у полимерных материалов при постоянном воздействии влаги и загрязнения. Для службы контактной сети это меньше внеплановых окон и более простой учёт изоляторов, потому что состояние каждого видно без измерений.

Sediver изучает технические требования каждой железнодорожной компании и адаптирует изоляторы и концевую арматуру под конкретный тип подвески и уровень изоляции. Так изолятор ставят на существующие консоли и фиксаторы без переделки узлов. В качестве подтверждения Sediver прошла отбор и квалификацию SNCF как поставщик для TGV, французской высокоскоростной железной дороги с очень жёсткими требованиями к безопасности и безотказности. Первый такой проект TGV датирован 1981 годом, среди объектов также линии LGV во Франции и железные дороги Восточной Европы.

Общий опыт компании более 70 лет в исследованиях, проектировании, производстве и испытаниях стеклянных и композитных изоляторов и ограничителей перенапряжений для сетей ВН и контактных сетей. В эксплуатации более 600 млн изоляторов из закалённого стекла в более чем 150 странах. При заказе указывают систему тягового электроснабжения и напряжение, тип изолятора (фидерный, верхний или подкосный), количество тарелок, тип концевой арматуры и чертёж узла крепления на консоли или фиксаторе.

Технические характеристики

Коды для таможенного оформления

Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.

Вопросы и ответы