Rail — тяговые и вспомогательные генераторы для тепловозов и дизель-поездов
Компания поставляет синхронные генераторы для дизель-электрического и гибридного подвижного состава — как главные тяговые генераторы тепловозов, так и генераторы вспомогательного питания вагонов и моторвагонных поездов.
- (стержневая обмотка)
- 600–11 200 кВА, 380–13 800 В, 50/60 Гц, 4/6/8/10 полюсов
- (проволочная обмотка)
- 7,5–5000 кВА, 220–690 В, 4 полюса
- Назначение
- тяговое питание дизель-электрического подвижного состава, вспомогательное питание вагонов (отопление, кондиционирование)
- Типовые модели
- DSG62, DSG74, DSG86; UC22, UC27, HC4, HC5, HC6, S1, S4
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Компания поставляет синхронные генераторы для дизель-электрического и гибридного подвижного состава — как главные тяговые генераторы тепловозов, так и генераторы вспомогательного питания вагонов и моторвагонных поездов. Для тяговых и вспомогательных применений предлагается модульный ряд мощностью от 7,5 до 11 200 кВА в низковольтном и высоковольтном исполнениях, адаптируемый под требования конкретного локомотива или вагона.
Генераторы со стержневой обмоткой рассчитаны на мощность 600–11 200 кВА и напряжение 380–13 800 В при 50 и 60 Гц, с выбором частоты вращения в большинстве типоразмеров (4, 6, 8 и 10 полюсов). Генераторы с проволочной обмоткой охватывают 7,5–5000 кВА при 220–690 В, четырёхполюсные, с технологией охлаждения CoreCooling и трёхлетней гарантией на S-Range. Станины — жёсткие стальные, пригодные для рамной или подвагонной установки и рассчитанные на высокие уровни ударов и вибрации; ротор рассчитан на типовые для рельсовых применений разгонные частоты вращения. Возможны одно- и двухопорные исполнения с роликовыми подшипниками, специальная обработка обмоток против воздействия среды и отдельные обмоточные данные под требования железной дороги; съёмные лапы упрощают переделку генератора под подвагонный монтаж.
По материалам производителя, генераторы DSG86 используются как тяговые в модернизированных грузовых тепловозах серии M62 Венгерских железных дорог, в тепловозах 2M62U Латвийской железной дороги (1800 кВт тяговой мощности на секцию) и в тепловозах Литовских железных дорог (1250 кВт); для двухсерийной программы ремоторизации в первой фазе поставлено 46 тяговых генераторов. DSG62 (35 машин) применены для вспомогательного питания при ремоторизации дизель-гидравлических пассажирских и грузовых поездов Венгерских железных дорог, DSG74 — в тяговом комплекте путевой машины. Генераторы HC4 поставляются Korail для вспомогательного питания пассажирских поездов, UC22/UC27 и HC6 — для питания систем отопления и кондиционирования вагонов, HC5 — более 30 лет по индивидуальным заказам для железной дороги.
Поставка включает техническую поддержку при выборе генератора, ввод в эксплуатацию и послепродажное обслуживание через глобальную сервисную сеть. Применение — ремоторизация и модернизация тепловозов (в том числе серий М62 и 2М62), новые дизель-электрические и гибридные локомотивы, дизель-поезда, вагоны с автономным энергоснабжением, путевая техника.
Технические характеристики
| (стержневая обмотка) | 600–11 200 кВА, 380–13 800 В, 50/60 Гц, 4/6/8/10 полюсов |
|---|---|
| (проволочная обмотка) | 7,5–5000 кВА, 220–690 В, 4 полюса |
| Назначение | тяговое питание дизель-электрического подвижного состава, вспомогательное питание вагонов (отопление, кондиционирование) |
| Типовые модели | DSG62, DSG74, DSG86; UC22, UC27, HC4, HC5, HC6, S1, S4 |
| Исполнение | рамное или подвагонное, повышенная вибро- и ударостойкость |
| Подшипники | одно- или двухопорное, роликовые подшипники |
| Ротор | рассчитан на разгонные частоты вращения рельсовых применений |
Запрос цены и срока поставки
Rail — тяговые и вспомогательные генераторы для тепловозов и дизель-поездов. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Похожее оборудование других производителей
