Тяговые и бортовые генераторы для тепловозов и дизель-поездов 30–5000 кВА
Тяговые и бортовые синхронные генераторы для тепловозов, дизель-поездов, путевых машин и карьерных самосвалов мощностью 30–5000 кВА на напряжение 400–3000 В. Бесщёточное возбуждение, 4–8 полюсов, степень защиты от IP21 до IP66. Генератор соединяют непосредственно с дизелем.
- Мощность
- 30–5000 кВА
- Напряжение
- 400–3000 В
- Типы
- синхронные с электромагнитным возбуждением (бесщёточные), асинхронные, синхронные с постоянными магнитами
- Число полюсов
- 4–8
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Генераторы для тепловозов, дизель-поездов, путевых машин и специальных транспортных средств производитель выпускает наряду с тяговыми генераторами для карьерных самосвалов. Генератор непосредственно соединяют с дизельным двигателем, и он становится центральным источником энергии. От него питаются тяговые двигатели и бортовая сеть. Почти каждому дизельному подвижному составу, кроме стартерной батареи, нужен такой источник для стабильного тягового и бортового электроснабжения.
Программа охватывает мощности от 30 до 5000 кВА при напряжении от 400 до 3000 В. Стандартное исполнение — самовентилируемый синхронный генератор с электромагнитным бесщёточным возбуждением. Электронная система возбуждения и регулирования заодно контролирует и защищает генератор, а в программу входит цифровой регулятор возбуждения на 24 В. Есть также асинхронные генераторы и синхронные генераторы с постоянными магнитами.
Характерная черта — бескорпусная (безрамная) конструкция со встроенным возбудителем. Агрегат можно подвесить под кузовом или установить вертикально в машинном отделении локомотива. Генераторы выпускают в одно- и двухподшипниковом исполнении, выбор зависит от конструкции дизеля. Число полюсов — 4–8, степень защиты от IP21 до IP66, система изоляции VPI-180. Бесщёточное возбуждение без контактных колец уменьшает объём обслуживания на подвижном составе. Охлаждение бывает водяным, принудительной вентиляцией или самовентиляцией. Для дизель-гидравлических машин есть вспомогательные генераторы с гидростатическим приводом, питающие бортовую сеть.
Самовентилируемый генератор охлаждается вентилятором на собственном валу и не требует отдельного привода охлаждения. Генераторы работают на сотнях единиц подвижного состава в разных климатических условиях. Производство рельсовых машин на заводе в Дрездене сертифицировано в части сварки железнодорожных конструкций по EN 15085-2. Тяговые и бортовые генераторы входят в комплект приводов локомотивов, скоростных поездов, путевых и специальных машин, а для горной техники разрабатывают индивидуальные компоненты электроснабжения.
Генераторы подбирают и как замену тяговых и вспомогательных генераторов тепловозов серий ГП, ГС, ГСТ и аналогов, в частности при модернизации локомотивного парка. Окончательный выбор делают по назначению и основным параметрам вместе с менеджером.
Технические характеристики
| Мощность | 30–5000 кВА |
|---|---|
| Напряжение | 400–3000 В |
| Типы | синхронные с электромагнитным возбуждением (бесщёточные), асинхронные, синхронные с постоянными магнитами |
| Число полюсов | 4–8 |
| Степень защиты | IP21–IP66 |
| Изоляция | VPI-180 |
| Охлаждение | водяное, принудительная вентиляция, самовентиляция |
| Подшипники | одно- или двухподшипниковое исполнение |
| Регулятор | цифровой регулятор возбуждения 24 В |
Запрос цены и срока поставки
Тяговые и бортовые генераторы для тепловозов и дизель-поездов 30–5000 кВА. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Вопросы и ответы
Каков диапазон мощности и напряжения у этих генераторов?
Мощность от 30 до 5000 кВА, напряжение от 400 до 3000 В. Это синхронные, асинхронные и синхронные машины на постоянных магнитах.
Какие степень защиты и система изоляции применены?
Степень защиты от IP21 до IP66, изоляция VPI-180. Число полюсов 4–8.
Как генератор устанавливают на локомотив?
Конструкция бескорпусная, со встроенным возбудителем. Агрегат подвешивают под кузовом или ставят вертикально в машинном отделении, в одно- или двухподшипниковом исполнении.
Похожее оборудование других производителей
