PMSM — тяговые синхронные двигатели с постоянными магнитами, закрытого исполнения
Тяговые двигатели с постоянными магнитами (PMSM) — синхронные машины для электропоездов, метро и локомотивов, серийно выпускаемые с 2006 года как альтернатива широко распространённым асинхронным тяговым двигателям. Устройство и преимущества.
- Тип
- синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM), тележечное подвешивание
- КПД
- до 97 % (по IEC 60349-2)
- Мощность (линейка)
- 80–205 кВт (часовой режим), для электровозов — до 7 200 кВт на локомотив
- Исполнение
- полностью закрытое
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Тяговые двигатели с постоянными магнитами (PMSM) — синхронные машины для электропоездов, метро и локомотивов, серийно выпускаемые с 2006 года как альтернатива широко распространённым асинхронным тяговым двигателям. Устройство и преимущества. Ротор с постоянными магнитами практически не имеет потерь на возбуждение, благодаря чему КПД двигателя достигает 97 % (расчёт по измеренным потерям согласно IEC 60349-2). По результатам испытаний по JIS E6102, система PMSM снижает потребление электроэнергии до 39 % по сравнению с обычным асинхронным приводом (с учётом улучшенного рекуперативного торможения). Двигатель выполнен полностью закрытым: внутрь не попадают пыль и влага, отпадает периодическая разборка и чистка, снижается риск отказов из-за старения изоляции и перегрева от засорения вентиляции. Подшипниковый узел заменяется без разборки машины. Шум ниже примерно на 12 дБ(А), чем у самовентилируемого асинхронного двигателя того же класса. Магнит размещён внутри машины, внешнее рассеяние магнитного потока в нормальной работе практически отсутствует. Компактная и лёгкая конструкция позволяет использовать стандартную тележку без изменений. Линейка (по брошюре производителя): 120 кВт для Tokyo Metro 1000 (615 кг, Ø540 × 510 мм); 205 кВт для Tokyo Metro 16000 (560 кг, Ø600 × 496 мм); 140–150 кВт для метро Пусана (линия 1); 190 кВт для Tobu 500; 135 кВт для Singapore C151. Для электровозов HXD3 (Китай) производитель поставлял технику PMSM при мощности локомотива 7 200 кВт. Управление: векторное, бессенсорное; двигатели работают в паре с VVVF-инверторами, в том числе компактными блоками «4 в 1». Применение: метро, пригородные и магистральные электропоезда, гибридные локомотивы, модернизация подвижного состава с асинхронным приводом. Тяговые двигатели выпускаются на комплексе Фучу (Токио) и на совместном предприятии в Китае.
Технические характеристики
| Тип | синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM), тележечное подвешивание |
|---|---|
| КПД | до 97 % (по IEC 60349-2) |
| Мощность (линейка) | 80–205 кВт (часовой режим), для электровозов — до 7 200 кВт на локомотив |
| Исполнение | полностью закрытое |
| Экономия энергии | до 39 % против асинхронного привода (испытания по JIS E6102) |
| Шум | ниже примерно на 12 дБ(А) по сравнению с самовентилируемым асинхронным |
| Пример | Tokyo Metro 16000: 205 кВт, 560 кг, Ø600 × 496 мм |
Замена для
Это прямой функциональный аналог тяговых двигателей «Электротяжмаш» для моторвагонного подвижного состава и метрополитена.
подбор по назначению и основным параметрам, уточняйте у менеджера
Запрос цены и срока поставки
PMSM — тяговые синхронные двигатели с постоянными магнитами, закрытого исполнения. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Похожее оборудование других производителей
