PMSM — тягові синхронні двигуни з постійними магнітами, закритого виконання
Тягові двигуни з постійними магнітами (PMSM) — синхронні машини для електропоїздів, метро та локомотивів, які серійно випускаються з 2006 року як альтернатива поширеним асинхронним тяговим двигунам. Будова та переваги.
- Тип
- синхронний двигун з постійними магнітами (PMSM), тележкове підвішування
- ККД
- до 97 % (за IEC 60349-2)
- Потужність (лінійка)
- 80–205 кВт (годинний режим), для електровозів — до 7 200 кВт на локомотив
- Виконання
- повністю закрите
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Тягові двигуни з постійними магнітами (PMSM) — синхронні машини для електропоїздів, метро та локомотивів, які серійно випускаються з 2006 року як альтернатива поширеним асинхронним тяговим двигунам. Будова та переваги. Ротор із постійними магнітами майже не має втрат на збудження, завдяки чому ККД двигуна сягає 97 % (розрахунок за виміряними втратами згідно з IEC 60349-2). За результатами випробувань за JIS E6102, система PMSM знижує споживання електроенергії до 39 % порівняно зі звичайним асинхронним приводом (з урахуванням поліпшеного рекуперативного гальмування). Двигун виконано повністю закритим: усередину не потрапляють пил і волога, відпадає періодичне розбирання та чищення, знижується ризик відмов через старіння ізоляції та перегрів від засмічення вентиляції. Підшипниковий вузол замінюється без розбирання машини. Шум нижчий приблизно на 12 дБ(А), ніж у самовентильованого асинхронного двигуна того самого класу. Магніт розміщено всередині машини, зовнішнє розсіювання магнітного потоку в нормальній роботі практично відсутнє. Компактна та легка конструкція дає змогу використовувати стандартний візок без змін. Лінійка (за брошурою виробника): 120 кВт для Tokyo Metro 1000 (615 кг, Ø540 × 510 мм); 205 кВт для Tokyo Metro 16000 (560 кг, Ø600 × 496 мм); 140–150 кВт для метро Пусана (лінія 1); 190 кВт для Tobu 500; 135 кВт для Singapore C151. Для електровозів HXD3 (Китай) виробник постачав техніку PMSM за потужності локомотива 7 200 кВт. Керування: векторне, безсенсорне; двигуни працюють у парі з VVVF-інверторами, зокрема компактними блоками «4 в 1». Застосування: метро, приміські та магістральні електропоїзди, гібридні локомотиви, модернізація рухомого складу з асинхронним приводом. Тягові двигуни випускають на комплексі Фучу (Токіо) та на спільному підприємстві в Китаї.
Технічні характеристики
| Тип | синхронний двигун з постійними магнітами (PMSM), тележкове підвішування |
|---|---|
| ККД | до 97 % (за IEC 60349-2) |
| Потужність (лінійка) | 80–205 кВт (годинний режим), для електровозів — до 7 200 кВт на локомотив |
| Виконання | повністю закрите |
| Економія енергії | до 39 % порівняно з асинхронним приводом (випробування за JIS E6102) |
| Шум | нижчий приблизно на 12 дБ(А) порівняно з самовентильованим асинхронним |
| Приклад | Tokyo Metro 16000: 205 кВт, 560 кг, Ø600 × 496 мм |
Заміна для
Це прямий функціональний аналог тягових двигунів «Електротяжмаш» для моторвагонного рухомого складу та метрополітену.
підбір за призначенням і основними параметрами, уточнюйте у менеджера
Запит ціни та строку поставки
PMSM — тягові синхронні двигуни з постійними магнітами, закритого виконання. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Схоже обладнання інших виробників
