Тягові системи (тягові перетворювачі та двигуни) для метро й електропоїздів
Комплектна тягова система для метро, приміських електропоїздів і регіональних поїздів. До складу входять тяговий перетворювач з інвертором і гальмівним чопером, тягові двигуни, фільтровий реактор, лінійна контакторна скриня й контролер машиніста. Векторне керування за потокозчепленням статора дає плавний розгін і гальмування.
- Склад
- тяговий перетворювач (інвертор, гальмівний чопер), тягові двигуни, фільтровий реактор, лінійна контакторна скриня, ОПН, контролер машиніста
- Керування
- векторне за потокозчепленням статора, плавний розгін і гальмування
- Силові прилади
- IGBT (власного виробництва), розробки з SiC
- Референції
- Singapore MRT C151, C151A, C151B, C751B (інвертор, тягові двигуни)
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Тягові системи для приміських електропоїздів, метро й регіональних поїздів постачають комплектом. До нього входять тяговий перетворювач (інвертор із блоком гальмівного чопера, релейним блоком і блоком керування), тягові двигуни, фільтровий реактор, лінійна контакторна (вимикальна) скриня, обмежувач перенапруг і контролер машиніста. Продукція є аналогом тягового електрообладнання електропоїздів і вагонів метро, її можна розглядати й для модернізації рухомого складу.
Головна особливість — векторне керування за потокозчепленням статора. Воно дає плавний розгін і гальмування, а пасажирам їхати комфортніше. Системи розраховано на мінімальний обсяг обслуговування, вони поєднують високі функціональні можливості з помірною вартістю. Це дає перевізнику змогу взяти тягу, допоміжне живлення, двері та систему керування від одного виробника.
Тягові системи багато років працюють у найрізноманітніших умовах, зокрема в жаркому й вологому кліматі та в холодних регіонах. Серед поставок тягові інвертори та двигуни для вагонів Singapore MRT серій C151, C151A, C151B і C751B (IGBT-привод із 1999 року). Виробник займається електрообладнанням залізниць понад 110 років. Шлях пройдено від реостатного й імпульсного керування двигунами постійного струму через інвертори на силових транзисторах і GTO до IGBT-перетворювачів, а останніми роками до приводів на SiC-приладах.
Склад комплекту добирають під тип рухомого складу. Інвертор із блоком гальмівного чопера керує двигунами в тяговому та гальмівному режимах, фільтровий реактор згладжує струм на вході перетворювача, лінійна контакторна скриня відключає перетворювач від контактної мережі, а обмежувач перенапруг захищає обладнання від імпульсів у мережі. Контролер машиніста задає режим руху. Привод працює і на приміських маршрутах, і на лініях метро з частими розгонами та зупинками, де плавність керування помітна пасажирам.
Важлива перевага — власне виробництво силових напівпровідників. Виробник випускає IGBT-модулі, гібридні та повністю SiC-модулі й модулі HPnC, які застосовують у тягових перетворювачах. Тягові системи доповнюють допоміжними перетворювачами (APS), електроприводом дверей і системою керування та моніторингу поїзда (TCMS) того самого виробника. Залізничне обладнання виготовляють на заводах у Японії, а також у Канаді та США.
Технічні характеристики
| Склад | тяговий перетворювач (інвертор, гальмівний чопер), тягові двигуни, фільтровий реактор, лінійна контакторна скриня, ОПН, контролер машиніста |
|---|---|
| Керування | векторне за потокозчепленням статора, плавний розгін і гальмування |
| Силові прилади | IGBT (власного виробництва), розробки з SiC |
| Референції | Singapore MRT C151, C151A, C151B, C751B (інвертор, тягові двигуни) |
| Умови експлуатації | жаркий і вологий клімат, холодні регіони |
Запит ціни та строку поставки
Тягові системи (тягові перетворювачі та двигуни) для метро й електропоїздів. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Що входить до складу тягової системи для метро й електропоїздів?
Тяговий перетворювач з інвертором і гальмівним чопером, релейним блоком і блоком керування, тягові двигуни, фільтровий реактор, лінійна контакторна скриня, обмежувач перенапруг і контролер машиніста.
Яке керування застосовано в тяговому приводі?
Векторне керування за потокозчепленням статора. Воно дає плавний розгін і гальмування та підвищує комфорт пасажирів.
На яких силових приладах працюють перетворювачі і для яких вагонів є референції?
Перетворювачі працюють на IGBT-модулях власного виробництва, є й розробки на SiC. Референції охоплюють вагони Singapore MRT серій C151, C151A, C151B і C751B.
Схоже обладнання інших виробників
