Тягові мотор-редукторні блоки для трамваїв, електропоїздів і локомотивів
Комплектні тягові приводи у вигляді мотор-редукторних блоків, які складаються з асинхронного тягового двигуна, муфти й редуктора. Блоки постачають для легкорейкового транспорту, моторвагонного рухомого складу та локомотивів. Виробник відповідає за весь привод і за узгодження двигуна з механічною частиною.
- Склад
- тяговий двигун + муфта + редуктор
- Компонування
- одно- або двопідшипникове + редуктор; поздовжнє (здвоєний двигун, осьовий/колісний привод) або поперечне (осьовий привод)
- Охолодження
- водяне, примусова вентиляція, самовентиляція
- Потужність двигунів
- 45–1800 кВт (тягова програма виробника)
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Мотор-редукторний блок поєднує тяговий двигун, муфту й редуктор в одному вузлі. Блоки проєктують у тісній співпраці з провідними виробниками тягових редукторів і муфт, а постачальником усього приводу з одного джерела виступає виробник двигунів. Вагонобудівник отримує готовий вузол з однією відповідальністю за його роботу. Багаторічний досвід у тяговому машинобудуванні дає змогу робити замовні блоки, що поєднують високу потужність із жорсткими обмеженнями за масою й місцем у візку. Для низькопідлогових трамваїв саме ці обмеження визначають компонування.
Конструктивно пропонують одно- та двопідшипникові двигуни з редуктором. Поздовжнє компонування буває зі здвоєним двигуном, осьовим або колісним приводом, поперечне виконують з осьовим приводом. Схему обирають під конструкцію візка й наявний простір. У поздовжній схемі вісь двигуна йде вздовж вагона, у поперечній паралельно колісній осі. Двигуни охолоджують водою, примусовою вентиляцією або самовентиляцією з поверхневим охолодженням і відкритим контуром. Водяне охолодження знімає більшу потужність з двигуна тих самих габаритів, самовентиляція спрощує конструкцію.
Як двигуни використовують асинхронні тягові машини потужністю 45–1800 кВт на напругу 400–3000 В з ізоляцією класу 200. Такий клас ізоляції розрахований на високу робочу температуру обмоток. Серед прикладів одинарні та здвоєні мотор-редукторні блоки для трамваїв. Для легкорейкових вагонів DT 8.12 штутгартського метротраму виробник на замовлення берлінського вагонобудівника розробив двигун і постачає готові блоки. Блоки виготовляють і випробовують на заводі в Дрездені, який має сертифікацію зварювання залізничних конструкцій за EN 15085-2 і систему менеджменту якості ISO 9001.
Блоки підходять виробникам і ремонтним підприємствам рухомого складу для нових трамваїв і електропоїздів. Їх також беруть для заміни застарілих тягових приводів із двигунами постійного струму на трифазні. Асинхронний привод не має колектора і щіток, які на двигунах постійного струму потребують регулярного обслуговування. У тяговій програмі є приводи для високо- та низькопідлогових трамваїв, метро й приміських поїздів, електровозів і тепловозів з електропередачею, швидкісних поїздів і спеціальних колійних машин. Продажі та проєктування тягових машин веде окремий напрям, що спеціалізується на двигунах і генераторах для транспорту.
Технічні характеристики
| Склад | тяговий двигун + муфта + редуктор |
|---|---|
| Компонування | одно- або двопідшипникове + редуктор; поздовжнє (здвоєний двигун, осьовий/колісний привод) або поперечне (осьовий привод) |
| Охолодження | водяне, примусова вентиляція, самовентиляція |
| Потужність двигунів | 45–1800 кВт (тягова програма виробника) |
| Застосування | трамваї, легкорейковий транспорт, електропоїзди, локомотиви |
| Приклад | блоки для трамваїв DT 8.12 (Штутгарт) |
Запит ціни та строку поставки
Тягові мотор-редукторні блоки для трамваїв, електропоїздів і локомотивів. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Яка потужність тягових двигунів у мотор-редукторних блоках?
Тягова програма охоплює асинхронні двигуни 45–1800 кВт на напругу 400–3000 В. Ізоляція відповідає класу 200.
Які варіанти компонування блоків пропонують?
Є одно- та двопідшипникові двигуни з редуктором у поздовжньому компонуванні (здвоєний двигун, осьовий або колісний привод) і в поперечному з осьовим приводом. Охолодження водяне, примусове або самовентиляцією.
За якими стандартами виготовляють і випробовують блоки?
Блоки збирають і випробовують на заводі в Дрездені із сертифікацією зварювання залізничних конструкцій за EN 15085-2. Система менеджменту якості заводу відповідає ISO 9001.
Схоже обладнання інших виробників
