Mitrac H / Mitrac B — водневі (паливні елементи) та акумуляторні тягові системи для неелектрифікованих ліній
Mitrac H і Mitrac B — тягові системи для руху без контактної мережі, на водневих паливних елементах і на акумуляторних батареях. Їх ставлять на нові поїзди та під час модернізації наявного парку, зокрема на рухомий склад інших виробників. Системи розраховані на ділянки, де сьогодні курсують дизель-поїзди.
- Mitrac H
- тягова система на водневих паливних елементах власного виробництва (дочірнє підприємство виробника)
- Mitrac B
- акумуляторна система: блок накопичення енергії ESU (батарея, терморегулювання, електроніка, комутація)
- Застосування
- нові поїзди та модернізація (заміна або доповнення дизельної тяги)
- Досвід
- понад 20 років; понад 200 000 км пробігу Coradia iLint
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Портфель охоплює чотири варіанти тяги, а саме водневу, акумуляторну, гібридну та дворежимну, коли поїзд іде від контактної мережі, а на неелектрифікованій ділянці переходить на водень. Систему збирають зі стандартних модульних блоків, склад обладнання підбирають за допомогою інструментів оптимізації під конкретну лінію. Перед постачанням рішення проходить моделювання та сувору процедуру валідації. Поставка охоплює як нові поїзди, так і переобладнання тих, що вже працюють на лінії.
Mitrac H працює на паливних елементах, які виробник проєктує, розробляє й виготовляє сам через дочірнє підприємство. Це підприємство брало участь у понад 100 проєктах, 30 його рішень вже в експлуатації по світу. Паливний елемент перетворює водень на електроенергію для тягових двигунів, а продуктом реакції є вода, тому прямих викидів поїзд не дає. Поїзд Coradia iLint на Mitrac H для LNVG у Німеччині курсує в регулярній експлуатації з серпня 2022 року, у 2021 році його відзначено European Railway Award. Пасажирський пробіг Coradia iLint перевищив 200 000 км.
Mitrac B будується навколо блока накопичення енергії ESU. До нього входять батарея, система терморегулювання, керувальна електроніка, уся потрібна комутація, кабелі та трубопроводи. Бортовий накопичувач монтують як додатковий пакет під час планового капремонту, тому він підходить для локомотивів, ЛРТ, регіональних і приміських поїздів. Так парк оновлюють без дорогої електрифікації лінії. Рекуперація енергії під час гальмування ще підвищує енергоефективність.
Серед проєктів є переобладнання п'яти поїздів AGC на акумуляторну тягу для SNCF і п'яти регіонів Франції. Для VMS на лінію між Хемніцом і Лейпцигом призначено 11 акумуляторних поїздів, які після електрифікації працюватимуть як звичайні EMU. Для FNM в Італії передбачено водневі поїзди. Ці приклади показують обидва шляхи, тобто переобладнання діючого парку та постачання нових поїздів під конкретну лінію.
Досвід виробника в технологіях з нульовими викидами перевищує 20 років, акумуляторними та водневими системами займається окремий центр компетенції. За його даними, поїзди на «зеленій» тязі здебільшого переважають порівнянні дизель-поїзди за тяговими характеристиками й комфортом. Набір режимів автономного руху дає змогу навіть поліпшити сервіс на лінії порівняно з дизельною тягою.
Технічні характеристики
| Mitrac H | тягова система на водневих паливних елементах власного виробництва (дочірнє підприємство виробника) |
|---|---|
| Mitrac B | акумуляторна система: блок накопичення енергії ESU (батарея, терморегулювання, електроніка, комутація) |
| Застосування | нові поїзди та модернізація (заміна або доповнення дизельної тяги) |
| Досвід | понад 20 років; понад 200 000 км пробігу Coradia iLint |
| Варіанти | водень, батарея, гібрид, дворежимний «контактна мережа + водень» |
Запит ціни та строку поставки
Mitrac H / Mitrac B — водневі (паливні елементи) та акумуляторні тягові системи для неелектрифікованих ліній. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Чи можна встановити Mitrac B на наявний рухомий склад?
Так, бортовий накопичувач енергії ставлять як додатковий пакет під час планового капремонту. Систему пропонують для локомотивів, ЛРТ, регіональних і приміських поїздів, зокрема рухомого складу інших виробників.
Що входить до блока накопичення енергії ESU?
Блок ESU містить батарею, систему терморегулювання, керувальну електроніку, комутацію, кабелі й трубопроводи. Енергія гальмування повертається через рекуперацію, що підвищує енергоефективність.
Який досвід експлуатації мають водневі системи Mitrac H?
Coradia iLint на Mitrac H для LNVG у Німеччині працює в регулярній експлуатації з 2022 року і проїхав з пасажирами понад 200 000 км. Паливні елементи виготовляє дочірнє підприємство виробника, яке брало участь у понад 100 проєктах.
Схоже обладнання інших виробників
