Traxx Shunter — маневровий електровоз з дизельним або акумуляторним модулем понад 2 МВт, 120 км/год
Traxx Shunter — модульна платформа маневрових і вивізних локомотивів з піковою потужністю понад 2 МВт і швидкістю до 120 км/год. Основна тяга електрична від контактної мережі змінного струму, вторинним джерелом слугує батарея або дизель. Локомотив працює на маневрах, колійних роботах, у терміналах, портах і на коротких магістральних плечах.
- Колія
- 1435 мм
- Навантаження на вісь
- 21 т
- Основна тяга
- електрична AC
- Вторинна тяга
- дизель (зокрема HVO, e-fuels) або батарея
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Локомотиви водять состави на сортувальних станціях, ведуть легкі й важкі колійні роботи, працюють у короткому магістральному русі, на рятувальних операціях і в портах. Платформа поєднує гнучкість виконань зі спільністю вузлів, тому запчастини, навчання персоналу й обслуговування в різних модифікацій однакові. Локомотиви оснащують під різні джерела енергії та напруги контактної мережі й випускають у різних вагових варіантах, для водіння важких составів або для бокових ліній з обмеженням осьового навантаження.
Пікова потужність понад 2 МВт дає змогу безпечно їхати зі швидкістю до 120 км/год, тоді як більшість звичайних маневрових локомотивів ходить на 80 км/год. Тому Traxx Shunter легко вписується в магістральний рух. Сила тяги до 300 кН і розвинене регулювання зчеплення дають змогу брати більше вагонів і розганятися в кривих та на підйомах. Один локомотив закриває і маневрову роботу, і короткі магістральні рейси.
Від контактної мережі локомотив працює як електровоз, а на неелектрифікованих коліях переходить на батарею або дизель. Дизель може працювати на HVO та e-fuels, батарейний варіант дає нульові прямі викиди. Перехід між режимами відбувається без втрати сили тяги. Викиди забруднювальних речовин знижуються до 70 %, витрата палива до 60 %, менше стає також енергоспоживання, шум, викиди NOx і CO2.
Центральна кабіна з добрим оглядом, камерами й майданчиками на обох кінцях зручна на маневрах. Локомотив сумісний з модульною системою ETCS Onvia Cab і з набором національних систем безпеки руху. Він підготовлений до цифрового обслуговування HealthHub за станом і з прогнозуванням, підтримку замовників цілодобово веде центральний сервісний центр.
Базові параметри: колія 1435 мм, навантаження на вісь 21 т, основна тяга змінного струму. Northrail уклала рамкову угоду на постачання до 100 електро-дизельних локомотивів для Німеччини та Франції. Уся платформа Traxx налічує понад 5700 локомотивів у 25+ країнах, за рівного класу ці локомотиви в багатьох застосуваннях водять важчі поїзди, а спільність вузлів і сервісна мережа знижують експлуатаційні витрати.
Технічні характеристики
| Колія | 1435 мм |
|---|---|
| Навантаження на вісь | 21 т |
| Основна тяга | електрична AC |
| Вторинна тяга | дизель (зокрема HVO, e-fuels) або батарея |
| Макс. потужність | понад 2 МВт |
| Сила тяги рушання | 300 кН |
| Швидкість | до 120 км/год |
| Зниження | викидів забруднювальних речовин до 70 %, витрати палива до 60 % |
| Безпека | Onvia Cab (модульна ETCS), національні системи |
Запит ціни та строку поставки
Traxx Shunter — маневровий електровоз з дизельним або акумуляторним модулем понад 2 МВт, 120 км/год. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Яку швидкість і силу тяги має Traxx Shunter?
Локомотив з піковою потужністю понад 2 МВт їде зі швидкістю до 120 км/год. Сила тяги рушання становить 300 кН.
Чи може локомотив працювати на неелектрифікованих коліях?
Так, вторинним джерелом енергії слугує батарея або дизель, зокрема на HVO чи e-fuels. Перехід між режимами відбувається без втрати сили тяги.
Під яку колію й осьове навантаження випускають Traxx Shunter?
Базове виконання розраховане на колію 1435 мм і навантаження на вісь 21 т. Є різні вагові варіанти, зокрема для бокових ліній з обмеженням осьового навантаження.
Схоже обладнання інших виробників
