Допоміжні двигуни та компактні приводи VEMoDRIVE для рухомого складу
Допоміжні асинхронні двигуни в залізничному виконанні та компактні приводи VEMoDRIVE з перетворювачем частоти на корпусі двигуна. Вони обертають вентилятори охолодження тягових двигунів і трансформаторів, клімат-установок салонів, а також насоси й компресори. Приводи витримують удари 5 g за DIN EN 61373 і розраховані на строк служби 30 років.
- Режим роботи
- S9 (робота від перетворювача)
- Ступінь захисту
- IP55, опц. IP56, IP65
- Монтаж
- IM B3, B35, B5, B14, B34
- Охолодження
- IC411, IC416, IC410
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Головне завдання таких машин на рухомому складі полягає в приводі регульованих вентиляторів, що охолоджують тягові двигуни й трансформатори та подають повітря в пасажирські салони. Ті самі двигуни приводять насоси й компресори. Двигуни виготовляють у спеціальному залізничному виконанні й розраховують на роботу від перетворювача частоти. Їх ставлять на електровози, електропоїзди, вагони метро й трамваї, як на нові, так і під час модернізації замість нерегульованих допоміжних машин.
Вимоги до приводу на рейковому транспорті жорсткіші, ніж у загальнопромислових застосуваннях. Привод працює без зниження потужності в діапазоні температур від −25 до +50 °C, запускається за +70 °C і віддає повну потужність протягом 10 хвилин. Під час в'їзду в тунель і виїзду з нього двигун і електроніка під підлогою вагона переносять перепади температури до 3 К/с. Удари 5 g привод на кузові вагона витримує без пошкоджень. Двигун і перетворювач зберігають параметри в усьому діапазоні частот, а виготовлення за залізничними нормами й регулярне обслуговування розраховані на строк служби поїзда.
Двигуни працюють у режимі S9, тобто від перетворювача, з довільними змінами навантаження й швидкості. Ступінь захисту IP55, опційно IP56 або IP65 за EN 60034-5. Монтажні виконання IM B3, B35, B5, B14 і B34 за EN 60034-7, охолодження IC411, IC416 або IC410 за EN 60034-6. У стандартному виконанні температура охолоджувального середовища становить −20…+40 °C. На замовлення двигун оснащують RFID-транспондером iID 2000, у якому записано паспортні дані.
У компактних приводах VEMoDRIVE перетворювач частоти встановлено прямо на двигун. Окрема шафа, вихідні фільтри й екрановані кабелі не потрібні, монтаж спрощується. Приклад залізничного виконання M41R 90 LY2 AST BAH стоїть на радіальному вентиляторі. Для залізничного виконання вхідна напруга становить 3 AC 360–440 В, частота мережі 50/60 Гц ±10 %, параметрування й керування ведуть з ПК через кабель з перетворювачем інтерфейсу. Регульовані допоміжні приводи постачають і як системи «двигун + перетворювач». Допоміжні машини виготовляють на заводах у Німеччині, продажі й проєктування веде окремий підрозділ допоміжних і компактних приводів.
Технічні характеристики
| Режим роботи | S9 (робота від перетворювача) |
|---|---|
| Ступінь захисту | IP55, опц. IP56, IP65 |
| Монтаж | IM B3, B35, B5, B14, B34 |
| Охолодження | IC411, IC416, IC410 |
| Ударостійкість | 5 g за DIN EN 61373 |
| Робочі температури | −25…+50 °C; пуск за +70 °C з повною потужністю 10 хв |
| Перепади температур | до 3 К/с (в'їзд у тунель і виїзд з нього) |
| Строк служби | 30 років |
| Призначення | вентилятори охолодження тягових двигунів і трансформаторів, кліматичні установки, насоси, компресори |
Запит ціни та строку поставки
Допоміжні двигуни та компактні приводи VEMoDRIVE для рухомого складу. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Які механічні та кліматичні навантаження витримує привод?
Привод витримує удари 5 g за DIN EN 61373 і працює від −25 до +50 °C без зниження потужності. Він запускається за +70 °C і 10 хвилин віддає повну потужність.
Який ступінь захисту і спосіб охолодження мають двигуни?
Базовий ступінь захисту IP55, опційно IP56 або IP65 за EN 60034-5. Охолодження IC411, IC416 або IC410 за EN 60034-6.
Чим компактний привод відрізняється від двигуна з окремим перетворювачем?
У компактному приводі VEMoDRIVE перетворювач частоти змонтовано на самому двигуні. Окрема шафа, вихідні фільтри й екрановані кабелі не потрібні.
Схоже обладнання інших виробників
