Mitrac Drive — тягові редуктори (опорно-рамні, частково підвішені, опорно-осьові)
Тягові редуктори входять до портфеля Mitrac Drive разом із тяговими двигунами 50–1600 кВт і тяговими генераторами 300–800 кВт. Виконання повністю підресорені (опорно-рамні), частково підвішені та непідресорені (опорно-осьові) для трамваїв, метро, регіональних і високошвидкісних поїздів та локомотивів.
- Типи підвішування
- повністю підресорені, частково підвішені, непідресорені (опорно-осьові)
- Інтеграція
- з тяговими двигунами Mitrac і візками Flexx
- Застосування
- усі типи рухомого складу, зокрема інших виробників
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Тягові редуктори входять до портфеля Mitrac Drive разом із тяговими двигунами потужністю 50–1600 кВт і тяговими генераторами 300–800 кВт для регіональних поїздів і локомотивів. Портфель редукторів охоплює повністю підресорені (опорно-рамні), частково підвішені та непідресорені (опорно-осьові) виконання. Це дає змогу добрати схему привода під швидкість, навантаження на вісь і конструкцію візка, від трамваїв і метро до регіональних, високошвидкісних поїздів і локомотивів.
Редуктори проєктують разом із двигунами Mitrac Drive. В асинхронній лінійці є висококомпактні двигуни з оптимізованим інтерфейсом до редуктора, обмотка з формованого або довільно укладеного дроту, різні варіанти охолодження: самовентиляція, примусова вентиляція, водяне охолодження. Є й двигуни, налаштовані на економію енергії та зниження шуму. Синхронні двигуни з постійними магнітами легші й компактніші за асинхронні, мають вищу питому потужність, а в закритому виконанні менше піддаються забрудненню та негоді, тому потребують менше обслуговування. За даними виробника, економія енергії на рівні поїзда з такими двигунами сягає 15 %. У експлуатації понад 200 тис. двигунів, з них понад 9 тис. з постійними магнітами.
З візками Flexx приводи Mitrac Drive випускають у різних топологіях під різні колії та осьові навантаження. Підхід, коли двигун, редуктор і візок постачає один виробник, спрощує інтеграцію в тяговий ланцюг і обслуговування. Редуктори та двигуни Mitrac Drive доступні й для рухомого складу інших виробників. Редуктор і двигун розглядають як єдиний вузол тягового приводу візка, що визначає підбір схеми підвішування. Двигуни виконують закритими або відкритими, з опціями для зимових і тропічних умов. Сервіс на весь життєвий цикл охоплює обслуговування, ремонт і запасні частини.
Портфель розробляють у центрах компетенції в Орнані (Франція), Вестеросі (Швеція) та Відні (Австрія), а локальне постачання ведуть майданчики в Китаї, США, Індії та Південній Африці. Технічні параметри редукторів (передавальні числа, обертові моменти, маси) на сторінці виробника не опубліковано, їх уточнюють за запитом під конкретний рухомий склад.
Технічні характеристики
| Типи підвішування | повністю підресорені, частково підвішені, непідресорені (опорно-осьові) |
|---|---|
| Інтеграція | з тяговими двигунами Mitrac і візками Flexx |
| Застосування | усі типи рухомого складу, зокрема інших виробників |
Запит ціни та строку поставки
Mitrac Drive — тягові редуктори (опорно-рамні, частково підвішені, опорно-осьові). Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Які типи підвішування редукторів Mitrac Drive існують?
Повністю підресорені (опорно-рамні), частково підвішені та непідресорені (опорно-осьові). Схему вибирають за швидкістю, навантаженням на вісь і конструкцією візка.
З двигунами якої потужності працюють ці редуктори?
Портфель Mitrac Drive охоплює тягові двигуни потужністю від 50 до 1600 кВт і генератори від 300 до 800 кВт. Редуктори проєктують разом із двигунами.
Чи підходять редуктори для рухомого складу інших виробників?
Так, редуктори та двигуни Mitrac Drive доступні й для рухомого складу інших виробників. Приводи випускають також у поєднанні з візками Flexx.
Схоже обладнання інших виробників
